二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案

miklcct 發表於 2025-2-21 17:34
一日10程嘅例子例如良景邨去黃石碼頭 58M 263 43X 299X 94 來回
建生邨去石澳再去銅鑼灣返建生邨
58M 960 780 9 9 8 112 260X 58M

258D 92 94 唔得嘅!
屯門去石澳仲簡單
經ⵣ去筲箕灣轉9號
況且有啲case並非返工而
需要搭咁多程(例如時間銀行)
8程已經多數用家都唔會過
真係用突咗嘅 無資助都應份

miklcct 發表於 2025-2-21 17:34
一日10程嘅例子例如良景邨去黃石碼頭 58M 263 43X 299X 94 w；

43X 畀$1.2/$0.6咋喎，應該唔計入兩蚊優惠使用次數
不過城隧係分段就易計啫，如果其他轉乘優惠，將來八達通機應該識得分計唔計兩蚊次數架可?

kitarolo 發表於 2025-2-21 17:39
258D 92 94 唔得嘅!
轉車站可以合併計算
況且有啲case並非返工食而

有D人係要 "砌數" 之嘛

係要用遊車河方式坐車﹐多多程都唔夠你用。

以佢例子﹐去得黃石碼頭﹐即係郊遊啦。

坐得263﹐就唔需要坐多程43X 再轉299X啦。
火車站行番去新城市﹐唔係好遠﹐正常合理步行路程。
如果這樣都行唔到﹐就唔好去郊遊啦。
**我都唔講城隧有大把車去新城市﹐全部免費轉車﹐這樣已經慳左1程車。

Ohm 發表於 2025-2-21 17:41
43X 畀$1.2/$0.6咋喎，應該唔計入兩蚊優惠使用次數
不過城隧係分段就易計啫，如果其他轉乘優惠，將來八達 ...

關於轉乘問題﹐真係要等政府正式公佈﹐睇下點安排。
暫時可以唔理。

但你可以爭論﹐點解城隧係要轉43X 再轉299X。
為何不選用轉 47X/48X/49X去新城市轉車。

而且﹐火車站行番去新城市﹐都係合理步行範圍﹐唔轉車都得。
這樣都行唔到﹐就唔好郊遊。

kitarolo 發表於 2025-2-21 17:39
258D 92 94 唔得嘅!
轉車站可以合併計算
況且有啲case並非返工食而

我所講嘅搭法全部都係最快，最多高速，哩數最短嘅搭法，我去郊遊已經好快打爆8程，或者一日去幾個地方已經打爆8程。

我轉43X因為快啲。

kitarolo 發表於 2025-2-21 17:33
船係點對點 無話長線短用
我喺上一頁講 快船是否有
兩蚊好壞參半 僅嶼南巴士/

元朗往來上水
想繼續用2元就要坐76K/77K啦
2條都係10元以下

KG1428 發表於 2025-2-21 17:58
元朗往來上水
想繼續用2元就要坐76K/77K啦
2條都係10元以下

就算坐276P都係多1毫啫

miklcct 發表於 2025-2-21 17:51
我所講嘅搭法全部都係最快，最多高速，哩數最短嘅搭法，我去郊遊已經好快打爆8程，或者一日去幾個地方已經 ...

轉乘好少車駁車咁理想
兩次送車尾足以抵銷所謂嘅
里數優勢 況且新制係鼓勵搭ⵣ
石澳住 要去曾咀呼吸新鮮空氣
ⵣ多數情況下可協助唔過8程

60-64歲既行動力非常高

作用不大

睇了新聞資訊，限次數係每月計240程，平均每日8程。
即係，一日過8程無問題，其他日子坐少D就可以。





2元乘車優惠｜消息：每月限搭240次、非每日計算次數 10元以上票價改兩折計 維持60歲優惠門檻

https://www.stheadline.com/politics/3431032

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