本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-21 10:15 編輯
另帖討論九巴36疏車、
上落站位唔理想 實際上唔少
48x 73x 278x 正價與兩蚊喺
荃灣上 梨木樹/可風中學落車
整得回水機=加成本而倒自己米
但返回再早前嘅論點
某程度可以釋放返部份
運載力予城隧往東行客上車
長車短用雖弊多於利 但非完全壞事 |
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3ASV174 發表於 2025-2-21 09:43
個報道亮點係一個鐘，翠林一個站
非繁忙時間剩係區內短途落客都有 250 個
然後仲見到話有啲巴士路線冇，例如93A， 記者好心去望下收幾錢啦 |
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英國仲奇特啦，同一條綫每個站去每個站都有唔同收費，仲要全都係巴士公司商業決定，唔需要政府批
更甚係，你唔上到車問司機，係唔會知個收費係幾多
佢地仲有月票，周票，地區票等唔同收費組合，不過呢啲就起碼你上巴士公司網站可以睇到收費
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係車站搞拍卡機好好多，落車之後見到都識得拍
反正都要搞資訊系統，順便
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你漏左樣野未講
改哂啲名做轉車站但唔係條條線都有轉乘優惠
就算有優惠都唔等於轉番同等里程嘅車會免費
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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ronaldlau 發表於 2025-2-21 00:00
因為佢唔拍唔拍都係2蚊，無誘因去拍，亦覺得自己大晒，無需要為政府節省金錢 ...
如果九巴將嗰部機變成拍左 下一程九巴減1毫呢？
咁就幫政府補貼方面慳番啲錢 到時少收嗰1毫 都可以由政府補番俾九巴 （呢個當然雙方面傾好佢）
ps 暫時都仲係屯元天，將軍指定路線受惠 |
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3ASV174 發表於 2025-2-21 09:43
個報道亮點係一個鐘，翠林一個站
非繁忙時間剩係區內短途落客都有 250 個
唔關事，翠林呢啲地方，嗰250人有冇拍卡回水都會搭，無咗回水咪296M或者等綠小。即係話，某程度上呢部回水機係慢慢搞死短途線，因為價錢一樣嘅話，短途線只有接駁功能，而長途線就長短客都食 |
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宜家$10以上兩折，咁60-64既客就有誘因拍卡回水
65以上...只能豪比巴士公司
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佢事實上吸走咗綠小好多客
一個鐘 250 人等於 4 分鐘打爆一架 19 座
或者 3 分鐘打爆一架 16 座
一定要搭車
同一定要搭你係兩回事
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 lsc04d11 於 2025-2-21 22:18 編輯
Toz 發表於 2025-2-21 21:36
宜家$10以上兩折，咁60-64既客就有誘因拍卡回水
65以上...只能豪比巴士公司
喺落車分段堆車嚟計 好似只有268C／269C係貴過10蚊（65+長者價） 60至64當然另計
講到尾 所有客落車拍卡都係應該 提供番正確嘅大數據俾巴士公司知道有幾多人中途落車 （即使用九巴月票） 以分析乘車習慣 （運輸署派真人摘數都係想要呢啲數據啫）即使少於10蚊／係咪都收2蚊 政府補少1毫都係應該 所以有啲站部機離個站好遠 又或要過對面 就係巴士公司做得唔好（e.g.華都花園有上過電視 三聖邨落車又要去三聖總站先有機拍）
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