財政司司長陳茂波將於下月26日公布新一份《財政預算案》，民主黨公布有關2元乘車優惠的民意調查結果，指有66.1%受訪者同意限制長者每月乘車次數，另有過半數人同意把受惠年齡由60歲上調至65歲，認為社會對收緊2元乘車優惠政策有共識。
調查於去年12月至本今年1月初進行，透過電話訪問943人。其中，21至40歲佔約30%；41至60歲佔31.4%；60至80歲或80歲以上則佔約28%。
結果發現，有逾四成受訪者對2元優惠感十分滿意，26%感滿意，另有25.7%感不滿意或十分不滿意。對於限制長者每月乘車次數，分別有30%及36.1%受訪者人表示十分同意及同意，有21.8%及6.9%人分別表示不同意和非常不同意。另有56.2%人表示同意把優惠門檻由60歲上調至65歲，37.6%人反對。
主席羅健熙促請當局開放資料，讓各界共商。他又稱，就《財政預算案》會向政府發出會面邀請。 資料來源︰按此 |
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其實次數根本唔係最大問題，要限應該限時段，好似地鐵以前繁忙時間全體全票玩法一樣
你九巴月票有幾多個一日打爆 10 程 |
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天空之神 發表於 2025-1-28 08:36
其實次數根本唔係最大問題，要限應該限時段，好似地鐵以前繁忙時間全體全票玩法一樣
你九巴月票有幾多個一 ...
其實佢應該係俾一個定額巴士同地鐵去包起個優惠（類似月票模式），因為巴士地鐵點都係開咁多車。
小巴反而唔應該條條都包，不過俾開收唔返。 |
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其實最大元兇是平價線條條30min 以上一班, $2 客個個都轉搭小巴 / 搭其他貴線, 60歲上班族五日就沒左10程
1. 用行政手段, 限定某幾條平價/市區線一定要開密就解決
2. 平價線, 中價線, 高價線, A車, 豪華線, N 線, 逐級分開計算資助級
- $10 以下平價市區線, 維持 $2
- $11-$19 中價線, 提升至 $5
- $20-$30 高價線, 提升王 $10
- 豪華線(P968), 統一 $25
- A 車$25-$35 $10, $36-45 $15, $46 以上 $20
- N 車, 未想到
所以先聽到設上限 $700 ($2 = 350 程), 補助計全票價不用10程, 不駛一星期就玩完, 已質疑是不是利益輸送
去旅行不會有時段分
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長者月票：$800/ 400 程 ，每程都係 $2
除返開都係每日 13 程左右
政府包底做，咪睇下有幾多人用得哂
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我當正常線最貴既978和673收27.9，半價來回一轉28元，乘客自付4元，政府補貼24元，24 X 31=744元，所以將750元設為上限是最少反對聲。 |
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天空之神 發表於 2025-1-28 12:52
長者月票：$800/ 400 程 ，每程都係 $2
除返開都係每日 13 程左右
成人月票都冇400程 你講咩呀？ |
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本帖最後由 天空之神 於 2025-1-28 15:34 編輯
迫果班長者買長者月票先有 $2 優惠
計返 $800 一張，30 日有 400 程任佢地用
佢地會自己識計數，30 日內用唔夠 400 程，
平均一程貴過 $2 就唔係其他人問題
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例如一個月用得 80 程，咪每程 $10，
佢地自己就會識計半價平，定係用月票平
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每用一程，政府先同交通公司計數
至於用得哂400 程咪叻仔，
但資助額都係同現時一樣政府無出多左錢
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2. 平價線, 中價線, 高價線, A車, 豪華線, N 線, 逐級分開計算資助級 - $10 以下平價市區線, 維持 $2 - $11-$19 中價線, 提升至 $5 - $20-$30 高價線, 提升王 $10
你覺得政苦會唔會定期檢討這個收費?
唔駛幾耐﹐$10 以下的路線﹐會變晒所謂的中價線﹐中價線變晒做高價線。
而且﹐這個分級仲會令人混亂﹐隨時計錯數。
直接改做成人價的25%(即巴士長者價 50%)﹐或其他固定的百分比收費。
巴士公司加價﹐自然班長者都會加價﹐唔怕收費脫節。
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