James116 發表於 2025-1-24 00:02
覺得可以
反建議運輸署/巴士公司降低減班達標數字
正確
車廂載客率應該係用企位面積除0.25計
核准載客量就用返除0.17計 |
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柴油車車尾就難搞，西瓜波方案係比較好嘅選擇，男人就做返雙門算把啦。
其實電巴反應有潛力做三門，不過下層再減櫈不如復古返中尾擔橫櫈再加低地台區留四張批鬥座就算，其他位全部開水塘。
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Volvo B8L
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12.8米如果樓梯可以後移，梯底照擺油缸，梯前至頭擔之間應該夠擺4張批鬥坐，至多打橫擺。或者油缸擺右頭擔上面，打後至梯底擺批鬥座。
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Volvo B8L
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將尾閘後移到尾軸前低地台區盡頭，樓梯後移對住尾閘。梯底、輪椅位同尾閘之間做批鬥座、大水塘、雙輪椅位。 |
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kay 發表於 2025-1-24 23:10
其實假頂閘唔係好大問題
最大問題係計平均載客率
而家TD計載客率，好似好多時都係目視推算，而非實際架車有幾多人喺架車入面？ |
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其實，搵罐油漆，係地板畫企位格仔，會唔會好過尾三門又中梯呢？ |
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qunow 發表於 2025-1-25 22:55
而家TD計載客率，好似好多時都係目視推算，而非實際架車有幾多人喺架車入面？ ...
但你諗下坐滿已經7成
有人企已經過7成
不過前面有人point out樣野
係咪一個時段班班都咁爆
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11,12米坐滿係65%
雙層得E400坐滿係過7成
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天空之神 發表於 2025-1-25 23:32
城巴中梯躉同埋 ATE 咪做哂失敗示範
2262-2301同ATE係12米，如果係12.8米整中置樓梯並對正下車門，或者會吸引乘客往後移 |
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