香港雙層巴士假頂閘問題

tomlui007 發表於 2025-1-23 16:47
將 中門 同 車尾 用外推單門，要闊就車頭上落？

點解中門要整單門？

巴士迷A號 發表於 2025-1-23 15:57
既然咁多人唔願意企入去
只要扣除落車門打後，下層後排嘅位置，唔視為企位空間，個數據咪更加真實

依家純粹只係要得出要減班既數據，唔係要真實數據，到有關當局想加班果陣自然會將個龍門搬走，唔洗對個所謂計算方法咁認真

tomlui007 發表於 2025-1-23 16:56
空間最大化

關咩事？用雙門會少d空間咩？

shakugan2005 發表於 2025-1-23 17:33
依家純粹只係要得出要減班既數據，唔係要真實數據，到有關當局想加班果陣自然會將個龍門搬走，唔洗對個所 ...

無錯,用TD/政府嘅
口發聲人人都要遵守
若干年前聲稱嘅配額制
到今日司機不足亦如此

想啲客行入啲
可能真係要參考下星加坡批三門車嘅佈局

JX9097 發表於 2025-1-23 17:43
想啲客行入啲
可能真係要參考下星加坡批三門車嘅佈局

整三門就要犧牲載客量

GK9509@39A 發表於 2025-1-23 15:48
法例所示平方米企位6人

拆除座位會令到企位空間大增，但不能解決問題

呢樣嘢2020年已經打算修例，不過無晒下文

https://www.bastillepost.com/hongkong/article/6606447-%e9%81%8b%e8%bc%b8%e7%bd%b2%e6%93%ac%e4%bf%ae%e8%a8%82%e5%b7%b4%e5%a3%ab%e7%ab%99%e7%ab%8b%e4%b9%98%e5%ae%a2%e4%b8%8a%e9%99%90-%e6%af%8f%e5%b9%b3%e6%96%b9%e7%b1%b3%e5%8f%af%e7%ab%994%e4%ba%ba

JR5204@26M 發表於 2025-1-23 18:46
整三門就要犧牲載客量

幾年前搭1A 去到東九段可以連續幾個站落20人上20人，用而家啲雙門車，上得唔夠十個客已經塞喺樓梯口，要等落晒客先可以繼續上客，停站以致行車時間都唔少

如果係行呢類大流水，用新加坡式三門雙梯，埋站上落客應該會爽手好多，可以縮短行車時間來抵銷載客量不足，可能除笨有精

VA73@2A 發表於 2025-1-23 19:01
呢樣嘢2020年已經打算修例，不過無晒下文

https://www.bastillepost.com/hongkong/article/6606447-%e9% ...

冇記錯的話，最後結論係唔會修改法定載客因為會郁埋驗車但加班標準會用每平方米四人計。
不過就算12米頂閘一般都企廿幾個，而且可以拉班次解決，真正trigger到加班標準嘅情況好有限。