[建議] 開辦 248X 路線

前言
由於現時 48X 需繞經大窩口 北葵涌才前往沙田
與此同時，48P 因開出時間有限影響客量
建議開辦新線，並採用青沙公路前往沙田及火炭，取代 48P 線

九巴 248X 線 特快往來荃灣西約 及 沙田火炭  穗禾
乘客可在青沙公路 轉乘 286C 272X 前往 馬鞍山 大埔


詳細建議

48P 取消 ，資源改往 248X 線
80M 取消，資源改往新線 248X 線


248X 青龍頭 - 穗禾苑 2 期
經青山公路，麗城花園，大涌道，荃灣路，葵涌道
青沙公路，青沙公路轉車站，
沙田市中心總站，源禾路，火炭路，駿洋邨，穗禾路
以穗禾苑 2 期總站，並以華翠園調頭

收費 $14.4
麗城花園往穗禾苑 $10.0
沙田市中心來往穗禾苑 $5.0
祈德尊新村往青龍頭 $6.4

服務時間及班次
0700 - 2000
每 15-30 分一班車

派車 8 輛
由 48X (-1)  48P (-3) 80M (-2)及其他沙田區路線 (-2)抽調

歡迎討論

樓主指喺渣甸山花園調頭？
其實可唔可能整大少少個迴旋處（偷咁啲公園嘅位）
令到上面可以變成正規總站？
（一坑+一彎位，for一條巴士線同一條小巴線用）

JX9097 發表於 2025-1-2 21:41
樓主指喺渣甸山花園調頭？
其實可唔可能整大少少個迴旋處（偷咁啲公園嘅位）
令到上面可以變成正規總站？

對，以前見過城巴大富豪上山調頭
不過美禾圍 美禾徑都得既，只係將來要上頂就要再試

好心上得華翠園調頭
就做埋華翠園喇
再搞埋華翠園去沙中雙向分段
食埋區內客

至於轉乘去馬鞍山至大埔
落荃葵轉40X/43X/73X好過去青沙轉286C/272X
286C/272X班次同40X/43X/73X班次太過差天共地
轉286C/272X吸引力太低

唔可以行城隧因為要避 AMS ?

青沙轉車吸引力實在太低

kmb71k 發表於 2025-1-2 23:30
好心上得華翠園調頭
就做埋華翠園喇
再搞埋華翠園去沙中雙向分段

車費問題 , 會影響區內雙向分段安排
同埋 69K/811A 會聯手反對

-

至於行青沙 , 其實有 48P 前設 , 唔會怕 481(AMS) 反對
而係用城隧下 , 荃灣果段永遠都要用大河道北
不如索性做大青沙轉乘網 , 行公路下唔會輸太多 , 但一定會比現時 48X 快