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探討香港實施定制公交的可行性
火..
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James116 發表於 2024-12-31 20:36
如果要取消條線就光明正大取消
唔係搞埋啲預約，然後陰陰地唔使唔開車
仲有就係誠信風險
兩間公司可以話E線唔夠預約
而唔開廉價線 嗱,有A線㗎,轉車去
東涌咪得囉 乘客無途徑查證是否講大話
當ETA都唔係十分誠實
間中都開疏過表列班次
仲製造更多位俾佢哋走盞 |
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反而誠信問題優未必會
始終會畀人發現就大鑊
同埋要畀人發現都好簡單
搵人預約30個就得
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-31 21:37 編輯
一來除非是返放工或
團體活動,散客好難團結走去
證明個別班次夠唔夠預約人數
或集齊30個帳戶試佢個系統 |
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定制公交定位都幾尷尬
預約完又唔保證會有車，咁點解唔坐返常規服務嘅路線？
票務方面只開放兩邊總站往來嘅預約？俾唔俾預約中途站上車／落車？
如果30人就可以出一班車，係點到點由總站去總站，定係中途預留自由席俾人截車？
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如果特工用得74A A17為例
基本上說明咗係可以中途上落者
都行預購制,點對點更難夾夠30人
再者雖說唔少銀髮人士
善用手機/網絡付款與預約
但總體仍是唔識嘅多過識用,就算
有兩蚊,一樣間接排除咗個別人群使用 |
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以特工建議，不如先把P960/P968做呢樣野，夠客就開車。 |
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本帖最後由 Toz 於 2025-1-1 08:46 編輯
其實收車收到你一定睇APP先知幾時有車去等車，都差不多係定制公交，不過係你就佢
甚至咁樣做仲更穩定，起碼你確定會有車
人地搞定制公交，其實就係團購，搭車班人要自己拉夠人去搭，係香港搞唔掂
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kay 發表於 2025-1-1 12:22
夠客先開車=趕客
P960/P968開線時設有預約服務
但一直都係無下文
既然特工的建議
先由P960/P968做左先 |
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