數碼港69,69X 12月29日起重組及縮減服務

根據站頭乘客通告, 12月29日起, 69號小巴改為祗在平日繁忙時間服務
數碼港開: 06:30, 07:00, 07:30, 08:00, 08:30, 18:45, 19:15
鰂魚涌開: 07:10, 07:40, 08:10, 08:40, 09:10

69X小巴取消深宵服務, 數碼港尾班車更改為23:50, 銅鑼灣尾班車更改為24:00

AMS官網通告:
http://www.amspt.com/index.php/z ... =article&id=283

難怪69A加強服務，也猜到AMS不會這樣好，想做轉鐵客就算。

69X這個舉動，反映晚上生意難做，小巴也投降，難怪城巴減少班次。

日後數碼港更靠香港仔接駁。

一早都話用69做指標
南區去北角以東係生意難做
結果小巴投降剩係做69A 69X
BBI都唔需要益左佢

其實69A如果無成績
遲早都應該返去香港仔

如果唔係 3842 合併
拉 42 落山 73 返華富做兩水客都好

不過69 更証明 33X 本身做到既客有限

天空之神 發表於 2024-12-27 14:33
如果唔係 3842 合併
拉 42 落山 73 返華富做兩水客都好

咁42C自己又無能

不過42C輸比69X就真
兜完華富69X可能已經衝左去香隧

但下繁33X去東區
到港大又可以企到人落山
薄扶林有人落疊

但AMS搞搞下東區都放棄左業務
56唔做天后至北角
69唔做北角至太古
世界變

kay 發表於 2024-12-27 14:45
咁42C自己又無能

不過42C輸比69X就真

小巴做流水太蝕做長途又唔合乎成本效益

只可以做中短途點到點特快，先賣得起價錢

宜家69數碼港方向就算去到炮台山都未坐滿，班次都越嚟越疏，而家都冇咩人會刻意去等

天空之神 發表於 2024-12-27 15:19
小巴做流水太蝕做長途又唔合乎成本效益

只可以做中短途點到點特快，先賣得起價錢

AMS都係推D客落58
不過可能見58未必夠做
又拉返69A去黃竹坑

結果去黃竹坑貴過去堅尼地城

kay 發表於 2024-12-27 11:40
一早都話用69做指標
南區去北角以東係生意難做
結果小巴投降剩係做69A 69X

69 ETA 唔準，等過一兩次中過伏，觀感好差。

回程炮台山都唔滿，係因為小巴會客滿飛站，根本唔會儲到死忠客。所以呢類中距離特快小巴，班次唔夠密，客又唔肯死等驚冇位，點都唔會做得住。反而巴士有 ETA 有到站時間，新客先有信心去等。

假如平行世界，18X 係小巴做，肯定做唔到而家 18X 的客數，至少去程港澳碼頭同回程北角客會驚滿座飛站，而倒走潛在客源。

小巴得一個應用情況係合理，就係總站已經有大量需求可以一站打爆，做點對點去住宅區，69X 就係銅鑼灣一個站頭可以儲滿客。要沿路執客的小巴路線，根本唔會夠客。