[提前送殯] Lufthansa A21N + A346 PEY: London/LHR - Frankfurt - HKG

2022 年中，考慮到疫情結束後的客量增長，以及 B787-9、B777-9X 等客機交付延誤，Lufthansa 將 5 部其於疫情間撤底封存的 Airbus A340-600 重投服務，至 2023 年更有額外 5 部重返載客行列，亦於 2023 年夏季起再度以 A340-600 執飛 FRA - HKG 航線。

小弟多年前曾經搭過 LH A346 由香港飛往 Munich 旅遊（此航線於疫情後一直處於停航狀態），但相當遺憾當時未有以相片記錄，所以一直想再搭一次 “補償”，今個旅程終於如願；同時見 Premium Economy 唔算太過昂貴，決定對自己好少少 upgrade 一次。

- journey to LHR -

今次出 London Heathrow，先搭 Metropolitan Line 到 Harrow on the Hill


由車站旁的 Harrow Bus Station 搭 （Superloop）SL9 直接到機場；近年 Transport for London 積極開設 Superloop 路線，連接各倫敦外圍市鎮，中途只停部份車站以加快車程；車費與一般路線同為 £1.75 一程，相當抵搭


約 50 分鐘車程後到達 Heathrow Central Bus Station，可步行往 T2/3，往 T4/5 則需搭一個站鐵路


- London Heathrow -

出發前上網進行 online check-in，發現就算係一般長途機票（包括寄艙行李之價位，非最平的 Economy Light）亦要加錢方可自行選位；上次 2022 年搭 Lufthansa 時，到 online check-in 時，任何未被選劃的座位均可免費選擇，似乎兩年間 Lufthansa 選位政策有明顯修訂，唔知有無版友最近搭過 Lufthansa 可以補充？


過關後有手信要到 Hamley Toys Store 買


United Airlines B767-300 ER


Aegean Airlines A321neo；半年前搭過同公司、同機型由 London Heathrow 往返 Athens，飛行報告連結於文末


- LH 911 -
Route: London Heathrow Airport (LHR) - Frankfurt Airport (FRA)
STD - STA: 16:30 - 19:05 (1 hour 35 mins)
ATD - ATA: 16:48 - 19:24

Aircraft: Airbus A321neo
Registration: D-AIEK
Seat: 30F

出發當天到 FR24 查看客機狀況時，意外得知航班出現 last-minute EQV，由 A320neo 增大至 A321neo；小弟兩年前已經搭過 LH A320neo，但未曾搭過同公司 A321neo，當然唔介意


由於機型更動，A321neo 比 A320neo 多一排緊急出口（即有多一排 exit row / extra legroom seat），到機場自助 check-in 時，發現毋須額外付費亦可選劃


30F 前一排只有兩個座位，所以 legroom 比正常多出不少


此 A321neo 客機配置新款頭頂行李櫃，空間比舊款大，可以垂直擺放手提行李箱


機上刊物：A321neo safety card、免稅品目錄、Onboard Delights 付費餐飲選擇


隔離 gate 停泊的 SAS A320neo，SAS 最近退出 Star Alliance 轉投 SkyTeam，唔知喺 London Heathrow 會唔會轉 terminal？


Air Canada B787-9


Qantas A380-800


中國國際航空 A350-900；中國三大航空公司往返倫敦、香港之機票價格極低，如果淨係考慮價錢，搭 CA 經北京 / 成都 轉機，都不失為一個選擇


Virgin Atlantic 維修工場


從 LHR 北跑道起飛


倫敦南部 Mertsham 一帶，當日雲量不少


已橫渡北海，接近法國北部港口 Loon Plage


開始機上服務，每人獲派一枝水


由於係 EQV，A321neo 機艙尾部相當空，平均一排六個位只有不足一位乘客


我中途都行開咗，去坐一整排三個位


隨後獲派朱古力，臨近聖誕包裝紙上印有雪花飾紋

Ghent, Belgium



比利時首都布魯塞爾以南


雖然係新機型，Lufthansa 並未有於 A321neo 裝設機上 Wifi


美茵河上 Hafeninsel 島


Frankfurt 市區高樓大廈，有點倫敦 Canary Wharf 金融區的感覺


降落後一段滑行道與 E42 高速公路平行


Lufthansa 現時並未有 B777 系列客機載客，但有 B777F 貨機運作中


由於機上沒有 AVOD，今程飛行路線由 flightaware.com 截取


一如歐洲標準，LH 短途商務艙僅為窄體機 3-3 之中間位留空


- comments -
難得地有一個正面的 EQV，機上空間闊落不少，確係意外驚喜；
LHR - FRA 航線連接歐洲兩大金融中心，LH 接近一個鐘一班，班次十分頻密，登機時亦見商務客源不少；今程機喺整個 trip 純屬駁腳之用，機程短過 HKG - TPE，機上服務近乎沒有，只可以話不能夠用亞洲標準評價歐洲航空公司；如果有朝一日我要由 London 飛一轉 Frankfurt，而 Lufthansa 貴過 Ryanair 等 LCC 連同手提行李之價格，應該就唔會有一個誘因令我比一個 premium 去搭 LH。

- Frankfurt transit -

剛被 Air India 收購的 Vistara B787-9（Vistara 品牌、塗裝同第二程要搭的 Lufthansa A346 一樣，快將消失），後方為 Singapore Airlines A380


FRA - HKG 一程由 Z gates 出發，需要搭 sky train 無人列車前往


搭車途中所見，Condor A330-900 neo


等轉機時買咗件三文治食

今次選搭 Lufthansa，可以話係比 FRA > HKG 預定的 A340-600 沖昏咗頭腦；出發前一直擔心會 EQV（雖則以本航線而言，機會率不高），或者航班取消被 re-route；到 FRA 可以登機時，終於放下心頭大石。

- LH 796 -

Route: Frankfurt Airport (FRA) - Hong Kong Int'l Airport (HKG)
STD - STA: 21:50 - 16:40+1 (11 hours 50 mins)
ATD - ATA: 21:56 - 16:47+1

Aircraft: Airbus A340-600
Registration: D-AIHX
Seat: 25K

Lufthansa 已公佈新塗裝多年，但今晚執飛之客機尚未被噴上新色（此照於降落 HKG 後拍攝）


premium economy 登機次序於 business class 後、一般 economy class 前；由於小弟坐的是 emergency exit row，首次掃描登機證時並不成功，須前往櫃檯確認並同意緊急出口位相關規定，才可登機

今程同樣係坐 exit row；LH A346 PEY 第一排位於 overwing exit 旁，前方為於商務艙的隔板，legroom 唔算太多，劃位費同其他 PEY 座位一樣


（按：LH A346 共 4 排 PEY，當中第一排 exit row 窗口位置較後（misalign），第二排屬 missing window，只有第三、四排為正常窗口位，如此比例並不理想；下圖取材自 aeroLOPA）


機上備品：先係枕頭，貌似同一般經濟艙同一 size，但棉套款式有別


毛毯比經濟艙厚實，質料有點類似毛巾，相當舒服


樽裝水一枝，並配有一粒 peach tea 沖劑


紙本餐牌，內有德語、英文、繁體中文三種語言


登機時座位側已放置 amenity kit，內有牙刷牙膏組、眼罩、耳塞、棉襪、濕紙巾；包裝印有冬季雪花紋，估計係聖誕特別版？
（按：睇過其他飛行報告，LH 近期有於 PEY 提供與 Porsche Design 聯名之 amenity kit，雖則我好鍾意聖誕氣紛，但無咗名牌加持，難免有點失落）


登機後獲派耳機，與一般經濟艙相同的耳塞式（普通到我唔記得影相，所以借用兩年前搭 LH A343 經濟艙時相片）；LH 並未有為 premium econ 乘客提供質素較佳之耳機，可以話係一大敗筆

FRA Z gates 登機口間設有突出之部份 (電梯、登機橋連接處)，對拍攝飛機而言並不友善


boarding completed 後空姐派發 welcome drinks，為鮮橙汁配薄荷風味（質素明顯好過之後派餐時拎的橙汁）


safety video 比兩年前有更新，插入不同外景；呢幕意象似係搭纜車上阿爾卑斯山脈高海拔地區，空氣稀薄所以要用氧氣罩？


Lufthansa B747-8i；相比 LH A346 暫定將於一年內全數結束營運，B748 服役時間尚有許久


滑行至 runway 18 起飛，需要點時間


FRA 升空後一攝


平飛後空姐派發小食：rosemary crackers 一包；但未有如兩年前般派 drinks，估計係想節省時間？


隨後派發溫熱的濕紙巾，此項服務似係疫情後新增


適逢聖誕，IFE 內增設十多首聖誕歌


LH PEY 正餐只有兩個選擇，今程 FRA > HKG 為一葷一素（menu 加載於文末）；小弟要了雞肉咖哩，配白飯、蒜蓉炒四季豆，餐盤上備有前菜（白蘿蔔沙律，另有 salad dressing）、麵包（配牛油及芝士）、甜點（水果沙律）及一塊 Loacker 威化餅，飲品要了 gin & tonic（玻璃杯上，儀式感 max.）及橙汁（放在 cocktail table 上）


起飛後約一小時已收到餐點，效率算高；主菜菜式或者有點頹，但味道實在不俗，咖哩配飯一流，四季豆亦相當入味；餐盤上有芝士、餅乾等 "非必需品" 係加分位；但 PEY 晚餐只有兩個選擇（按：之前搭過 CX、QR 長途，就算一般經濟艙都會有三個正餐選擇，兩葷一素），以及用罐頭水果當作甜點，實在有欠理想；而且不知為何，今次份餐係用錫紙兜（而非 Lufthansa 官網上宣傳的陶瓷碟）上，估計係瓷碟用晒而此正餐選擇同後面 Y 共用，但我諗預多幾隻瓷碟，必要時 upgrade Y 客餐點，點都好過 "downgrade" PEY 餐）

收餐時有派發熱茶/咖啡，但我想休息進入夢鄉，所以要了 sparkling wine


recline / legrest control button


PEY 第一排設有可升起之 legrest（後排 PEY 則為腳踏板）


餐後樓梯旁放有各款 soft drinks 及更多起飛後派發的 rosemary crackers


Lufthansa A346 獨有之設計：經濟艙洗手間設於下層，此乃通往下層洗手間之樓梯


廁格內空間充裕，闊過唔少其他機種的洗手間


下層樓梯旁設有一全身鏡，對於我想記錄搭過 LH A346 並落過下層洗手間，相當有用


下層亦有小食放置：Nussini 朱古力條、Haribo 軟糖
（按：2021 年起 Lufthansa 停至於長途航班供應 mid-flight snacks，改列於 Onboard Delights 中，需付費購買；洲際航班的 Onboard Delights 已於 2023 年秋季壽終正寢，據今程所見，航班中已恢復提供小食，供乘客自取）


酒類飲品要向空服員索取，今次要了一罐啤酒，同兩年前一樣係 Beck's 德國啤酒


LH A340-600 經濟艙 2-4-2 排列


豪華經濟艙每排少一個位，為 2-3-2；Y / PEY 之間並沒有隔板、布簾等分隔，PEY 沒有明顯 “獨立成艙” 的感覺


高加索地區黑夜


日出時的 magic moment


行咗去後面 galley 一趟，拎咗 vodka cola、白酒各一杯


這一段雲層較少，影到吉爾吉斯 At-Bashi 一帶之雪山


LH A346 由於前方 first / business class 佔用空間較多，PEY 置於機翼位置，要開 0.5x 廣角鏡先影得晒兩個引擎，視野甚至不如兩年前坐 A343 前排經濟艙


Naryn, Kyrgyzstan
  

Issyk Kul, Kyrgyzstan；中亞的雪山景係好靚！


機上刊物：免稅品購物目錄


A340-600 之安全說明，以及 overwing exit 之開啟方法

靠近吉爾吉斯、中國之邊境


AVOD 內電影選擇，數量中等


當時睇了 Crazy Rich Asians


青海省南部，黃河 (?) 流域


降落前約兩小時派早餐（如果用目的地香港時間計，應該係 brunch?），PEY 可以選擇鹹點（炒蛋）或甜點（waffles），小弟選了後者；隨餐附有麵包（配牛油、士多啤梨果醬）及乳酪；飲品選了橙汁、咖啡及香檳（?）各一杯（P.S. 經濟艙亦已恢復 hot breakfast，但只得 scrambled eggs 一項）


第一次喺飛機上面選甜食作主菜，waffles 當然唔可能做到外脆內軟，左邊配果醬我覺得太甜，右邊配 custard 就剛好；乳酪食到些少柚子味，但整體而言過酸；飲品因爲想形做 brunch 的感覺，要求了一杯 champagne，見空姐派完 PEY 餐後行咗去前面 business class 斟，但我其實唔係太飲得出同先前 sparkling wine 的分別（可能已經飲咗太多酒，有點醉？）

餐後同樣有熱飲，要了 tea w/ milk


PEY 第一排的 IFE screen 要由座位下拉出，起飛、降落時不能使用


珠江口


港珠澳大橋


興建中的三跑道客運大樓


全程飛行路線，同樣由 flightaware 截圖


國泰 A350-1000、長榮 A321-200


Lufthansa A340-600 之 business class 仍爲 2-2-2 排列，可平趟但不設 direct aisle access；新一代 Allegris business class 已於部份 A350-900 投入服務，但暫時全數配屬 Munich，香港線要搭到新 Allegris 產品，應該要點時間
  

first class 為 1-2-1 排列，座位放有鮮玫瑰花


落機時見有數名便衣海關人員於閘口駐守，唔知係咪收到線報有人走私 / 販毒 ?!


隔離閘 British Airways B787-9，如果搭由 LHR 搭 BA 直航返香港，應該可以體驗 Dreamliner 飛長途


入境後同前來接機的朋友搭機場快線去青衣


返到香港的第一餐，喺青衣城解決


- outro -

搭到 Lufthansa A346 固然開心，心態上我當係最後一次乘搭，同搭巴士、鐵路 “送殯” 一樣，留下一堆相片記錄，希望唔好有任何心結

按 Lufthansa 近月上載之 2025-26 冬季航班資訊，LH 已沒有編排任何 A346 服務，HKG - FRA 將改以 B747-400 (!) 執飛，如果一切按照相關計劃，LH A346 將於 2025 年 10 月全數退役；而 LH 2024 年 10 月停辦北京航線後，HKG - FRA 成為唯一派出 A340-600 執飛之東亞航線，所以想搭 A346 的話，建議盡快把握機會乘坐；要搭要快，否則將來可能後悔莫及（或者要前往伊朗、委內瑞拉等受制裁國家方能一嚐 A340，相信難度會比搭 Lufthansa 飛法蘭克福為高）；
當然，如果 B777X、B787 等客機繼續延遲交付，亦唔排除 Lufthansa 會延遲 A346 退出服務之日期

樂見 Lufthansa 長途航班在 wine list、midflight snacks 等方面，比兩年前搭時有顯著改善；第一次搭 premium econ，座位比起一般 econ 係一個 upgrade（特別個 leg rest 好舒服），但 A340 經濟艙 2-4-2 本身唔算窄，PEY 排 2-3-2 寬度唔算太明顯，而且目測今程機經濟艙 loading 不算太滿，唔少乘客都可以一人佔兩個（甚至四個）位瞓覺；PEY 機上備品、餐飲有部比經濟艙佳（有 amenity kit、早餐有多一個選擇等），空姐服務亦比一般經濟艙體貼（唔只一次主動詢問有無任何要求），但亦有部份 elements 被比下去（晚餐選項、同 Y 位於同一客艙、耳機款式等），未能塑做 "premium" 的感覺，不過我相信，喺 Lufthansa PEY 較相宜的價錢上有所反映。

感謝收看，歡迎討論及聖誕快樂！


過往飛行報告：
(2024/Jun) [IFE 有彩蛋] Aegean A321neo: Athens > London/LHR
(2024/Jun) [藍白色調] Aegean + Olympic Air: London/LHR > Athens > Santorini

(2023/Dec) [冬日冰河] BA Cityflyer E190: London/City - Zurich
(2023/Sep) [中東沙漠] Qatar Airways B77W: Hong Kong - Doha - London/Heathrow
(2023/Aug) [Where dreams are destroyed] Korean Air B777: HKG - Seoul/Incheon
(2023/Jul) [畢業旅行：日系情懷] ANA Hong Kong - Tokyo Narita/Haneda
(2023/Jul) [夢幻破滅] Qatar Airways: London Gatwick - Doha - Hong Kong


(2023/Jan) [飛越絲路] Finnair A359: Hong Kong - Helsinki - London
(2022/Dec) [First LCC] HK Express HKG - Fukuoka: A321/A320neo
(2022/Dec) [北方雪國] Finnair A320 + A359: London Heathrow - Helsinki - Hong Kong


(2022/Sep) [Missed Connection] Lufthansa A320 neo: FRA - LHR
(2022/Sep) [逃不過 Delay] Lufthansa: A343 HKG - FRA
(2022/Jul) [回港之路] Lufthansa FRA - HKG + 我在法蘭克福的17小時
(2022/Jul) [典型歐洲] Lufthansa LHR - FRA


appendix: LH FRA > HKG PEY menu (as of Deceber 2024)

早餐果個乳酪，睇相見到有一粒粒，其實應該係 muesli 或者 granola？

另外好奇想問，樓主 upgrade 上 PEY 加左幾多錢？

LH A346 之前坐過兩次，但上次已經係 2017。早幾個月見到 A346 十月後由航班時間表消失，都覺得有少少意外，始終 343 比 346 更舊，之前一直估 343 會早過 346 走

如果你問我，LH 五大神獸 (343/346/388/744/748) 當中，我呢一刻其實最想坐係 343，因為真係無坐過任何航空公司同款機種；但 LH 346 秋天玩完消息一出，我都已經計劃緊可能要搵機會送殯了，當然時間會比起樓主遲少少

hi 師兄，小弟買咗7月同8月漢莎來回FRA嘅機票，又係premium econ
買之前成日以為係Allegris，點知之後發現A340係無嘅

同埋買果陣見仲係A340-600，似乎無乜機會搭到747

Waiyin12 發表於 2024-12-23 02:51
今次選搭 Lufthansa，可以話係比 FRA > HKG 預定的 A340-600 沖昏咗頭腦；出發前一直擔心會 EQV（雖則以本 ...

After takeoff 兩個 main course 選擇都係咖喱，似乎對唔食咖喱嘅乘客頗不友善 😮

BUSMAN伯輋雯 發表於 2024-12-23 07:52
hi 師兄，小弟買咗7月同8月漢莎來回FRA嘅機票，又係premium econ
買之前成日以為係Allegris，點知之後發現A ...

LH Allegris 目前只限部份 Munich 出發、以指定 A359 執飛之航線，如果確定係派 Allegris，LH 訂票系統會有相關顯示；香港出發的話，暫時最近有 Allegris 的航線係 PVG - MUC

如果睇 premium economy，LH Allegris 同 LX PEY 係同一個 seat product，包括 LX HKG - ZRH 的 B77W

按官網資訊，LH HKG - FRA 由而家到 2025 年 10 月尾（NS25 完結）都係派 A340-600，之後（NW25 開始）就寫派 B747-400；不過我對 744 係有點保留，因為 LH 744 係無 F，變相 HKG - FRA 會無咗 first class?

S3BL100 發表於 2024-12-23 03:08
早餐果個乳酪，睇相見到有一粒粒，其實應該係 muesli 或者 granola？

另外好奇想問，樓主 upgrade 上 PEY  ...

早餐甜品個 menu 係寫 "curd and fruit cocktail with granola and cranberry"，中文譯做 "凝乳雞尾水果配格蘭諾拉麥果片與越橘"（好唔香港的翻譯），的確唔係一般乳酪

今次個 PEY 機票每程比一般 Y 貴 $2000 港紙左右（我係訂票時已經係 PEY，唔係上機前 upgrade），但有一個 hidden cost：LH A346 PEY 只有四排（當中一排 missing window），為咗確保有窗口位，我額外比多咗接近 $500 預先劃位；如果喺一般 Y 有幾十排，到 check-in 時要拎一個一般窗口位未必太難，我亦未必會加錢劃位，所以個 upgrade 有點一闊三大的感覺

睇過其他網上資訊分享，A346 比 A343 更早退役係因為 A346 引擎比較罕見，較難取得零件（A343 同款引擎喺 A320 系列搵得到），同時 LH 有幾部 A346 夠鐘入廠做 C/D check；但 LH 而家批 A346 其實唔算老，今次搭嘅 D-AIHX 機齡只有 15 年多，新過唔少 A330 / B77W

以前通常係聽 A343 A346 B744 B748 "漢莎四大神獸"，到今時今日連 A380 都算得上神獸，有種不祥預感；
LH 有唔少 A343 A346 飛緊 trans-Atlantic，美國出發要一個 trip 搭晒兩款，應該唔算太難；

Waiyin12 發表於 2024-12-23 21:26
LH Allegris 目前只限部份 Munich 出發、以指定 A359 執飛之航線，如果確定係派 Allegris，LH 訂票系統會 ...

A346嘅premium econ個位望落同普通經濟位有幾分相似，好唔好坐？
之前搭finnair a350嘅premium econ，個感覺幾好幾舒服(買飛果陣同econ相差兩百幾蚊左右)

Waiyin12 發表於 2024-12-23 22:03
早餐甜品個 menu 係寫 "curd and fruit cocktail with granola and cranberry"，中文譯做 "凝乳雞尾水果 ...

咁 744 以前唔係神獸，而家都變左係

LH 最討厭就係呢樣，想 check-in 前超過廿四小時揀位就要畀錢，而且唔平。記憶中好似又係現任 CEO 傑作，有錯請指。不過唔止 LH，UA 另一個 joint venture partner Air Canada 都玩緊呢套，我透過 UA 網站買完 AC 或者 LH 航班之後竟然無得揀位，佢會 redirect 去 AC/LH seat selection 網頁，就算有 UA elite status 都無情講，一樣要畀錢

如果我買返 UA 自家航班，除非係 basic economy 否則所有人都可以免費揀位，最底層 Premier Silver 可以免費劃 preferred seats，出發前 24 小時可以免費自行劃要加錢既 extra-legroom Y

對比起 SkyTeam 入面，個人經驗透過 DL 買 VS 同 KE 航班，買果刻已經即時可以直接透過 Delta 網站 seat map 自行劃位，唔使加錢，好好多

不過為左想坐神獸就無辦法，唯有硬食。樓主諗到 PEY 數目有限，無咁多窗口位揀而預先畀錢劃位，都算諗得周到

S3BL100 發表於 2024-12-24 11:39
咁 744 以前唔係神獸，而家都變左係

LH 最討厭就係呢樣，想 check-in 前超過廿四小時揀位就要畀錢，而 ...

premium cabin 都要俾錢劃位似乎係歐洲某種標準／文化？官網 search 過 Air France - KLM 同埋 Finnair 兩間都有賣冇得免費劃位嘅 business 機票，AY 最平一款 business 票價直頭連寄倉行李都冇