城巴就是YYDS 永遠的神

andy92 發表於 2024-12-20 10:02
中港通跨境校巴 3+2 先載到 60

一般直通巴 2+2 都係得 49/51 人

謝指正。

如果以49人嚟計算，其實即係一架12800嘅1/3載客量都無，
收貴一倍其實就更加合理。

FBI2 發表於 2024-12-19 09:34
據聞老運唔俾城仔再係市區抽車去香園圍，避免市區線出現嚴重失班。

依時啦，叫老運再求城仔幫手開多幾條 79ABCDE，然後抽市區車去做，再臨時抽過去口岸咪得...

依家邊個有求於邊個先，前排口岸爆嗰陣冇人要負責咩？出新車都冇用啦，反正依家係欠人唔係欠車，啲新車安份留翻嚟開啲五字頭咪算，一陣無端端年報車隊數量多左幾架(要日日出街嗰啲喎，唔係啟德堆保值零件車喎)，大老闆又唔開心就唔好啦。

932gz6061 發表於 2024-12-19 16:49
架B8收22蚊先出黎同我講貴啦

18都係平

話B線貴／加得多嗰啲
望下一眾過海線先 你貴過佢哋先好話貴
B1 B9加幅仲低過獨營過海線

S3V3 發表於 2024-12-20 17:26
好處就係當年火車咁，本地線唔駛加價之餘仲有大量盈餘，令東鐵部可以自給自足（東鐵係兩鐵合併前已經有10 ...

城巴專二同時亦證明咗就算有金蛋其他非金蛋線服務質素都不能保證
滿逸早前已經見親就報E11B 40變70/80
仲有E21/E21A例牌收車、早前上過RPP嘅E22A改E28/E29等等都畀人鬧到飛起

MANN1579 發表於 2024-12-21 03:45
B 線 收費分歧大
一邊就對 批準加幅大 而口誅筆伐
一邊就主張 加幅太小 兼 要取消 $2 優惠

B1/B9黎講搭兩程免一程個優惠緊要過佢加幾多%
如果呢個優惠唔做變番普通$4.2轉乘，屯元天外其他區搭B1/B9講緊變相加幅可以高達60%

Ricky403 發表於 2024-12-21 14:32
城巴專二同時亦證明咗就算有金蛋其他非金蛋線服務質素都不能保證
滿逸早前已經見親就報E11B 40變70/80
仲 ...

城巴E線最劣但似乎唔少人認為無問題
依家E車最密應該得返E22
仲有最密8分架

其他都20-40

不過唔係住東涌或者返工返後勤
唔會有呢個體驗

如果你係老細
你會唔會加專二人工？

再講，會唔會調負責人到專三
睇吓能否 腐朽化神奇!

S3V3 發表於 2024-12-20 09:02
應該將三巴嘅B線劃入邊界服務收費表，再收足嗰級收費表里數上限，兼取消$2先為上策
先前小弟係另一個post ...

皇崗去尖咀南行20蚊添

唔知城巴聽日點樣部署加班去搶口岸線錢？