參考北區區域性重組，54、64K、76K、B1全部縮短至形點做總站，順便可以帶動埋母公司業務  |
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Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:34
但係去到而家，洪水橋去長沙灣，深水埗都剩係得68X
所以你想點，洪水橋朗邊直出？定長深同旺分家？定係全世界落八鄉轉個圈？係咪條線多過十個站就應該要拆線？
唔駛應我，F1 please。 |
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Ting.Ting.1329 發表於 2024-12-17 14:31
68X，269D，B1，呢三條需然冇重疊，但係一樣都需要分拆，如果唔係，只會不斷咁浪費資源 ...
269D同B1同理
車程快左但疏車，定車程耐但密車，
個人撐後者，因為你慳左車程但係等耐左，仲要分分鐘坐變企。
B1
B1拆線之後一定係疏車，九巴癲啲嘅話分分鐘兜埋天中，到時天南一定冇位坐，到時肯定嘈到拆天，拆左仲衰過唔拆。
269D
269D已經過咗最佳拆線時機，維持現狀好啲，加上嚟緊佢上繁拆線，但係拆得嗰一粒鐘，九巴對佢都好唔樂觀下，佢死因只係天水圍燈陣搞到佢拖卡兼客量唔平均。 |
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andy92 發表於 2024-12-17 14:41
最多餘係 251C
早兩日見到 251C 12 米雙層 0730 江夏圍開車已經頂閘
唔知錦上路站落咗幾多人
不過繁時靠 64K 251A 應該係搞唔掂 |
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