如何拯救城巴

城巴申請加價
加價幅度達10%加價幅度被議員和市民不合理
因為新聞公開見到三間巴士公司得城巴有虧蝕

既然城巴又有B3/B7/B8時，客量又上升時
B線是城巴主要收入來源時
但是城巴要蝕錢時

蝕錢原因:
因為港島區人口下降和老化，需求下降
以788為例，10多年前用8XX真係好多客，有車海和偶有拖卡時
8P和720都係一樣，8P更要開短途特別車
今日好少見到車海，8P短途車

南區方面
同樣人口老化原因
以前城巴最搵到錢的629，今日得一班車
又取消94,95,96，縮短75,97的服務時間

長者日方面
城巴沒有向B車提供免費乘車服務
2022年更一度全線不提供免費乘車服務

現在城巴非專利方面
城巴最想把第一城的非專利服務撒出
因為第一城的非專利服務虧損嚴重
最大轉捩點在2018年
因為沒有周大福支持下
又因為城巴最搵到錢的629減班
周大福退場
新創建又在2020年退場下
(當然做巴士生意無出路，所以要退場咁解)

https://news.tvb.com/tc/local/67 ... F%E4%B8%8D%E5%96%84

第一城邨巴由業主解決，無業權no talk

救黎做乜？咪由佢繼續加價。有個傻嘅衝出黎話日本一程車都200yen，係講得難聽但唔代表唔係事實。

出隻新 app，將報站系統當 DLC 分開賣，然後啲路線資料仲要係舊嘅，實賺。

城巴A線賺到笑，將城巴兩個專營權合併，就應該唔會存在蝕錢問題

特登做數做到蝕錢，救甚麼

這裏立個名目就花咗2千5百萬



仲有每年再派3千幾萬俾股東.

兩條數加埋剛好(蝕)五千幾萬.

3bx 發表於 2024-11-21 22:34
城巴A線賺到笑，將城巴兩個專營權合併，就應該唔會存在蝕錢問題

九巴都開間龍運分開條數,點解要城巴要合埋計

k20031103 發表於 2024-11-21 22:48
九巴都開間龍運分開條數,點解要城巴要合埋計

2023年7月1日前有新巴

善水果面，城巴就根本不應該兩巴合併

開10%係預左你會殺價 要改善蝕錢喜碼要將個堆$4個幾 5蚊 既車 cut到九巴18個種班次先有機會喎