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琴日7點左右都注意到15分鐘內有三班790返到日出康城，仲以為尖沙咀有咩活動或意外搞到斷纜。 |
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以前都試過麼地道去到栢麗用咗一個鐘，要睇吓其他尖咀嘅路線有無車到先知係收車定塞死
同埋新巴將軍澳嚴重失班都唔係第一日嘅事，最誇張嘅係以前 798B 18:30 得一班都可以收車，就算有車都可以遲 35 分鐘先入沙市埋站上客 |
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似交通狀況失班
無線救到佢咪直接畫走
796P 796X 自身難保啦都 |
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tommy14D 發表於 2024-11-19 20:05
796P有冇事？
795P今晚都係20-25分鐘一班，冇乜問題 |
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天空之神 發表於 2024-11-19 21:03
似交通狀況失班
無線救到佢咪直接畫走
係有人SL，已經預知的情況，又唔去調動班次。將軍澳以前仲係新創建年代，新巴獨立做的年代，邊會發生呢啲嘢，基本上冇收車情況，就算唔夠車、都會有其他資源替補。新巴收購城巴後，開始變質，但都可以維持20分鐘一班的一定20分鐘有一班，10-15分鐘一班的才有機會開疏，即係由796C/X抽車。當年兩線都有實際單位數字的班次，客量也好。
現在的那個管理就真係不善啦，收車，脫班，司機唔超速駕駛都不一定可以趕到班次的情況係經常發生，所以意外率咪高囉。政府開晒聲話要改善服務才可以加價，正常不過。
有車唔出牌，車量又只係十個煲得七個蓋，間公司的行政根本有極大問題。個兩架垃圾級別新能源車，又係一個為老闆喝采而買的東西，實則營運根本唔掂 |
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tst790lhp 發表於 2024-11-19 21:00
以前都試過麼地道去到栢麗用咗一個鐘，要睇吓其他尖咀嘅路線有無車到先知係收車定塞死
同埋新巴將軍澳嚴重 ...
798B以前早上出發的，試過原本有ETA，後來直接消失。不過呢啲都係新城合拼後發生的事。
N796以前康城特班，都試過唔夠時間跑，司機臨時以將軍澳站為終點站，不過當晚冇客要入康城，但唔擔保清半有冇人上車喎。 |
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我都試過，直頭喺沙田等到1845都未有798B，果時冇將轉，唯有喺寶盈過對面將廣搭796X，仲要得-$1轉乘
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其實除左投訴
幾間公司脫班計城巴係偏高
呢樣野無得抵賴
不過公司都轉左手
作風唔同以前 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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香港現時制度之下，凱婷難以對巴士公司嘅輕微失誤施以有力罰則，呢個已經成為問題。其實港鐵可以接受被罰款，巴士又點解唔得？ |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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咁你點証明係人為？ 定係你想維持準點而大幅減班，然後加開特車解決？
咁係咪邊個路面撞車，就要罰錢比其他道路使用者？ 呢個問題好複雜
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