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To infinity... and beyond
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toby_tl10 發表於 2024-11-17 04:38
冇客減班一般嚟講係會cut車，唔會用車不變
如果唔係冇替代服務，呢條線一早cut左車啦，架架半載空。 |
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呢條線唔係有巴士仔免費補錢轉乘968,268C,268X,68X輔助69M,265MP,69C,269M纜隧駁腳服務,根本可以俾綠鐵B仔做仲著數.(起碼清到761P,K73,K76堆客)
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佢而家想cut有難度，反而德業街嗰段真係cut得，元廣兜個圈就好返天水圍。
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灌水無罪 腦霧有理
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不如倒轉諗
有客唔夠行車時間咪唯有加車行，係無客先可以減班咋嘛
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同心村唔會比佢過骨
不過呢幾年就到九巴嘆返
做社會責任下蝕錢係咩情況
69 251C都係一樣性質
問題亦都一樣
當日大家恥笑城巴放棄69
但原來係明智做法
反而城巴輸死佢係啟德
復常後依然要蝕3000幾萬
一定係新區拖爛條數
舊區已經減班共同承擔
車都調晒去新區行
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宇宙只會讚許正確分析的人
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反而69有少少似學校線，我見過返學放學時段可以坐滿窗口。。。。
但反而我見買送師奶偏向會坐K73
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其實總站德業街同尚豪庭都幾好客，特別係後者，好多時呢兩個站都上到十個或以上，你又真係估佢唔到。
真係唔少客喺呢兩個站上，元朗廣場跳車轉車，轉大欖又有，轉B1都有，睇返若果當年城記做就真係運空氣。
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同埋611P夜晚7點就尾車，之後要由元朗廣場返入去就係69獨市位，又係都多人上，睇價錢有唔少係非月票、轉乘客 |
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