九巴申請加價6.5%/城巴申請加價近1成

https://news.mingpao.com/pns/%e6 ... e%e9%80%9a%e8%84%b9

稱主因客量增長遜預期人工漲九巴前年申請加價9.5%，最終獲批加5.5%，扣除隧道費基金紓緩後，最終於去年6月中起加價3.9%。據悉，九巴今年申請加價6.5%，主要因客量增長未如預期，僅較去年微升，當中周末客量增長緩慢，另人工成本上漲亦有影響。

入高啲係人都知會切一刀㗎啦

tommy14D 發表於 2024-11-13 07:07
入高啲係人都知會切一刀㗎啦

入紙計好似近幾年都冇咁低

另一媒體有較多資訊
https://www.hk01.com/article/1075429

//九巴去年在「專營巴士豁免隧道費基金」戶口有約4.5億元，消息指若動用「專營巴士豁免隧道費基金」紓緩加價，加幅有望抵銷2%至3%//

個人意見: 基金一下子釋放
再次累積相若銀碼需時甚長
應該留待油價急升時動用 或
新能源車佔車隊逾半數再詳議

另建議龍運僅E線加價凍結A線價
九巴情況較複雜 社會責任線比率
稍高 需邊境B線/新界過海線補助
但都建議每公里收費較高路線 其
加幅應較低 而非劃一百分率

同時間南華早報引述消息
城巴加近一成

https://www.scmp.com/news/hong-k ... id-sluggish-economy

kitarolo 發表於 2024-11-13 07:29
另一媒體有較多資訊
https://www.hk01.com/article/1075429

呢轉龍運好似無申請加價

3ASV174 發表於 2024-11-13 07:51
呢轉龍運好似無申請加價

明知申請都唔會批，分分鐘理據都未必有。
不過九公申請咁少又幾意外，明知起碼比人cut一半。

批三軸車營運成本過高就賴客量增長遜預期
大部分路線設計都係預繁時10分一車100人
非繁15分每車40-60人

你以為cut班會左手交右手
其實係斬大動脈

第二係，市區中距離特快線
成功左就係神，唔成功就會蝕到跪係度

兩年前城巴話要劃一加兩蚊
基本上都係拖長黎找左條數

不過時勢唔favor
依家香港通脹率唔高
係個別範疇比較高
睇下幾時輸打贏要唔用通脹用返行業成本增幅加價

GA6072 發表於 2024-11-13 08:29
三軸車營運成本過高就賴客量增長遜預期

咁短車成本慳到幾多 ？
如果我無記錯老九既新聞好似係 15%

而家同樣班次但出謝短浩隨時幫手趕客就有份

基本上係倒梗