港鐵全力配合啟德體育園籌備及測試工作 憑藉參與大型盛...

https://www.mtr.com.hk/archive/c ... ase/PR-24-069-C.pdf

當年無係呢兩個站周邊起條側線比後備列車調頭同停放, 已經係一個最失敗既地方

同埋今次係MTR自己第一次講/公布, 2.5分鐘一班係TML極限, 真係浪費晒成個信號系統

HU6455 發表於 2024-10-25 22:57
當年無係呢兩個站周邊起條側線比後備列車調頭同停放, 已經係一個最失敗既地方

同埋今次係MTR自己第一次講/ ...

其實我有諗過屯馬線要咁多車嚟做乜？啲班次咁疏根本上唔會有咁多車出嚟行
0066應該襯體育園開幕加密TML整體班次，除咗加密繁忙時間班次之外，非繁忙時間都要開密啲（4－5分鐘一班）先啱

HU6455 發表於 2024-10-25 22:57
當年無係呢兩個站周邊起條側線比後備列車調頭同停放, 已經係一個最失敗既地方

同埋今次係MTR自己第一次講/ ...

前馬鐵段站距咁密,
同客量上其實上早要係鑽石山起多條側線,

比列車係鑽石山停完入側線調頭做番屯門方向,
集中做最多客果一邊啦

交通通告

啟德體育園試業活動

       啟德體育園將於2024年10月27日於啟德青年運動場舉行第一次試業活動。此項活動主要目的為測試場地營運。由於測試賽場以外啟德體育園區的其他地方及對外連接的行人通道仍在修建中，當日參與活動的市民應盡量使用港鐵宋皇臺站 (D出口) 往來啟德青年運動場。

       啟德體育園於活動當日將不設泊車位或上落客位，市民應避免駕駛車輛前往啟德體育園。

https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_77723.html

HU6455 發表於 2024-10-25 22:57
當年無係呢兩個站周邊起條側線比後備列車調頭同停放, 已經係一個最失敗既地方

同埋今次係MTR自己第一次講/ ...

其實我幾懷疑今時今日豚馬仲跑唔跑到2.5分班距，全線TSR多到嚇死人，最出名當然係大欖隧道段，由130玩到落而家100-110

然後佢自己又慳皮，啟德站渡線係單腳，然後側線真係只預你擺死車。

指望黨鐵搞得好啟德體育園接駁仲不如指望肯德基同麥當奴叔叔開多幾條接駁巴士

rickywk 發表於 2024-10-26 09:25
其實我幾懷疑今時今日豚馬仲跑唔跑到2.5分班距，全線TSR多到嚇死人，最出名當然係大欖隧道段，由130玩到落 ...

沙中線落格太多 超支得太勁
嗰時仲未完善選舉制度 再加嘅話就有機會拎唔到錢

rickywk 發表於 2024-10-26 01:25
其實我幾懷疑今時今日豚馬仲跑唔跑到2.5分班距，全線TSR多到嚇死人，最出名當然係大欖隧道段，由130玩到落 ...

就咁計死數，即使全線咁TSR法，先至跌到落到3分一班，
局部TSR就算全線開唔番2.5，咪頂多2.6 2.7

又咁講，之前Dennis28兄話港鐵半個鐘就清得哂50,000觀眾，
話唔定就係呢半個鐘谷2.5，但之後要疏番一截囉

s3n370 發表於 2024-10-26 17:08
就咁計死數，即使全線咁TSR法，先至跌到落到3分一班，
局部TSR就算全線開唔番2.5，咪頂多2.6 2.7

份新聞稿個 2.5 分鐘用黎 KO 公眾姐。

與其擔心做唔做到咁密，不如擔心架車閂唔閂到車門，而搞到塞車。