為加強火炭，圓州角及水泉澳聯繫，特建議 73A 加經上述地點
73A南行 駛至火炭村後直入駿洋村，並停火炭路 - 松頭下路，駿洋村總站，麵房街後行到愉翠苑，經多石上水泉澳上總站
收費，班次不變
行車時間約加至82分鐘，需加一車，但比開新線做火炭 - 水泉澳用更少車。
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某程度上只係兜咗去駿洋同埋延長咗上水泉澳上咁解(樓主 title 唔清楚), 但應該要加車, 唔知厹肯唔肯
同埋水泉澳應該冇人show 73A 去火炭, 288>81K平好多(雖然耐啲, 但73A成半個鐘一班)
所以理由係比水泉澳/博康同駿洋有車去大埔北區好似仲合理啲
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中六嘅小刺蛋 ;(
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去和合石拜山都仲勉強講得通, 平時水泉澳點解要搭呢條73A兜一城 駿洋 埔公去個所謂北區, 得華明.
73A開嚟係畀北區同大埔有直車去火炭同圓洲角返工, 兜埋入駿洋邨已經好盡, 去水泉澳做乜呢, 水泉澳居民要去大埔肯咁樣兜法, 巴士公司都唔睬你啦, 華明區同大窩西支路係73A最大客源, 車程長咗回車慢咗, 加一車恐怕得不償失, 水泉澳用288駁鐵仲實際. |
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佢寫左加 1 車
期望老九做, 不如叫城巴開新線, 或者拉 505 上山好過
要做應該做左 10 年
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天空之神 發表於 2024-10-19 17:42
佢寫左加 1 車
期望老九做, 不如叫城巴開新線, 或者拉 505 上山好過
以依家全行業都唔夠司機，開新線係冇人。小巴505就更不切實際，石門上山直接撞811 。 73A上山主要係做火炭工業區接駁多過去大埔
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Togepi 發表於 2024-10-19 09:17
某程度上只係兜咗去駿洋同埋延長咗上水泉澳上咁解(樓主 title 唔清楚), 但應該要加車, 唔知厹肯唔肯
同埋 ...
73A去火炭係可以開雙向分段就夠。 甚至更進取可拉到沙田圍食82K |
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只做返工需求又何須搵條全日跨區線嚟搞, 直接加開兩班288B特08:15 08:30上火炭就夠. |
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