這次從美國到新加坡，漫長的旅程，乘坐的當然是大韓航空；為滿足美國方面的要求，機票透過 Delta Air Lines 購買。長期追看小弟飛行報告的讀者，大概都知道我對大韓航空有著一種特別的情意結。KE 是我當年讀書時代，往來美國與香港的首選，甚至為我帶來歷年以來最難忘的一次飛行體驗。但出來工作以後，搬到內陸地區，而當年美國與香港之間的直航選擇增加，價錢也變得更相宜，加上因為種種原因，前往香港以至亞洲的機會愈來愈少，屈指一算，原來我已經足足七年沒有坐過 KE 了。
上一次坐 KE，坐的是他們的神獸 Boeing 747-8i；闊別七年後再次乘坐，坐的也是 Boeing 747-8i，這也是我挑選 KE 的眾多原因之一。Boeing 747-8i 這款最後的四引擎客機，相信也不必多作介紹，高峰期時全球只得 Lufthansa、中国国航與 KE 合共 36 架投放常規載客服務。很幸運先前坐過 Lufthansa 與 KE 的各一次；KE 曾經一度營運 10 架 747-8i，早前已宣布會出售五架予美國空軍，當中一架已交付、一架準備交付，再連同數年前改裝作南韓總統專機的一架，今天只剩下七架仍然營運。
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE36
Boeing 747-8B5 / HL7637
12:30 - 16:50 (+1), 15 h 20 m
Concourse F 主要供國際航線使用，也是亞特蘭大機場最開揚、建築設計最現代化的大堂
今天乘坐的航班，使用 Concourse F 一端的 F1 登機閘。從玻璃幕牆可見，執飛今天航班的 747-8i 已經準時從首爾仁川抵達
韓國以至亞洲人也許真的很喜歡坐長途航機的時候免稅購物
這個航班雖然是使用大韓的飛機執飛，但實際上是 KE 與 DL 聯營 (joint venture) 的航班，比起普通的代碼共享更進一步。登機閘同時有 KE 與 DL 的地勤人員
可能因為很多不是韓裔的乘客不曉得怎樣吃韓式飛機餐，AVOD 其中一部分內容就是介紹 KE 各款可能找到的韓國美食，解說裡面的成份，還有該怎樣吃
這是十五小時航程期間，我收看的第一套紀錄片。之後又看了一些飲食節目與一套卡通片
打開 amenity kit，找到一對布拖鞋、牙刷與牙膏。近年坐過 UA 與 AA 往來亞洲的長途航線，這方面的招待差了不少。KE 今天仍提供這些用品，值得一讚。尤其是坐十幾個小時的長途線，時刻保持清新，是很重要的。
久違的韓式拌飯 bibimbap 終於上場了！這些年以來，這肯定是我最喜愛的飛機餐之一，味道跟口感跟回憶裡面的沒有兩樣。But if you think this is the best meal I've had on this trip, wait till you see their meal service on my next flight.
本來有六小時四十分轉機時間，考慮過入境韓國，然後到巿中心附近的夜巿找吃的。但今天不知何故，明明航班的 block time 是 15 小時 20 分，實際 wheels up 到 wheels down 用了足足 15 小時 30 分，破了整個星期的紀錄。不知道是否 KE 預留時間緩衝不多，總之明明準時起飛，結果也遲了差不多半小時才降落。自忖時間不足，於是打消入境的念頭，直接前往轉機就是了。
我地因為係 government contractors，所以原則上出差係必須坐美國航空公司或者佢地 codeshare flights，SQ 因為佢地北美航線無同 UA 或者其他美國航空公司 codeshare 所以自動排除
再者今次個行程都算係幾複雜，來往美國果程我買 open jaw（但買完要畀返買果日淨係去 business location 直接來回 fare quote），所以我要考慮既唔止係去程可以坐到咩野，仲要考慮埋回程坐到乜。UA NH 個 combo 固然已經無乜特別值得坐既航班或者機種，至於 JL AA 其實 JL 767 來住 SIN 係值得一試，不過 NRT/HND split hub 搞到好難夾時間，如果搞到長果程要坐 AA 長途就真係無乜意思，最後都係揀唔落手
(我都會咁揀)
另外個bibimbap顏色上好似有啲唔夠靚，會唔會ICN親自上餐再靚些少
