啟德體育園人群疏散 廖振新：最壞情况需至鑽石山港鐵站
火..
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kay 發表於 2024-10-8 14:30
其實之前講彩虹
但唔知點解會變左個更唔就腳既鑽石山
唔知點解大家鬧得咁勁，
明明人哋係話「而最盡安排是要把人群帶去較遠地方，達至鑽石山港鐵站。 」，
講緊有危急情況下希望疏散到「較遠」地方，咁佢講鑽石山站其實合理㗎喎。 |
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因為唔MAKE SENSE
雖然人多拉長條路係合理
但體育園本身去最近兩個站都有一定距離
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宇宙只會讚許正確分析的人
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講得出要行到去鑽石山站就證明正苦無信心
定係潛台詞話俾大家知零售館同美食港灣留唔到客 |
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個人覺得, 呢個情況下九巴條5D應該要分擔下人流, 因為起碼可以駁去遠D嘅九龍灣、土瓜灣甚至黃埔站 |
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搵條早收車線不如開R
不過巴士個邊未有篇幅
可能都要埋門一腳先知有咩線
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 s3n370 於 2024-10-8 15:45 編輯
eternalflame 發表於 2024-10-8 14:58
講得出要行到去鑽石山站就證明正苦無信心
定係潛台詞話俾大家知零售館同美食港灣留唔到客 ...
唔關事，政府本身有就各條主要橋隧鐵路需較長時間封閉制定佐緊急預案。
自從青馬大橋被躉船撞完需要全封，令機場對外交通完全斷絕後，
呢D緊急方案就再做得詳細D。
香港地訴求係返工嘅黎生最多，段估散場後先去返工嘅唔多，
係緊張都緊大D機會出現嘅八號落三號仲要返下半晝+某條線/橋/隧開唔到啦。 |
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本帖最後由 s3n370 於 2024-10-8 15:42 編輯
Fuk19805 發表於 2024-10-8 05:44
其實預計1小時疏導到5萬人已經好犀利，歐洲大把stadium係遠離車站，為嘅就係特登令啲人唔想去晒同一個站， ...
弊在歐洲嘅通勤鐵路運力，無亞洲呢邊咁勁呢。
屯馬已經唔係最強勁，同等企位密度下一抽屯馬載客量已經頂兩抽S8 stock。
當然歐陸都好多loading gauge大過S8，佢哋唔係短編成就係因信號系統/列車唔多班次唔夠屯馬密。 |
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Ricky403 發表於 2024-10-8 10:23
本身荃灣綫屯馬綫就有兩條
仲有企近九龍站嗰邊嘅有東涌綫、尖東近紅磡站嗰邊又有東鐵綫
本身東涌綫東鐵綫 ...
衰D講句屯馬爆鑊開到8分一班，頂多咪散得慢D。
打風三上八，全港打工仔學校同時返歸，仲要萬一有線爆鑊，
成村人遲佐上車再遇上必然嘅天氣會轉壞，風險咪仲大。 |
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個預案要去到幾極端先會用到鑽石山站先
或者用另一個角度睇，佢連正常散場個動線同交通安排都未公佈
又點樣證明到要人行老鏈咁遠去鑽石山站係合理
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同埋香港嚟講，我就唔信佢唔開巴士做散場，如果係着緊旅客嘅簡直叫城巴攞非專，九巴攞陽光，加埋自家車開車鏈咁車晒啲客過去旺角銅鑼灣嗰啲清場，隨時都可以清到5000人，仲有拖啲跑狗落嚟做24小時皇崗/深圳灣，又隨時成1000人，咁樣已經散到20%嘅人流
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IG: mhlam307_transport
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