本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-10-8 09:41 編輯
自從明愛主診大樓部電梯係直落永康街之後，加上長深荔根本冇斜路，冇車上明愛平台嘅意義其實細左好多la，45M都係因為感hea做又惡等。
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但其實運吉唔會喺條線收皮前一日先知，佢事前已經有哂小巴佬條數，亦會知道佢好有可能隨時交牌。只係「正式通知」就喺前一日先有啫。
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灌水無罪 腦霧有理
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本帖最後由 JX9097 於 2024-10-8 14:46 編輯
周不時102/ 102B嘅ETA都係假嘅
朝早可以出「延誤」，延到過哂鐘數就自己「消失」
夜晚又可以夠鐘自己「消失」，十幾分鐘都冇車到
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HK01報導話75S客量冇預期咁差，反而是否45M收費太便宜才導致虧蝕？
如果75營運商日後繼續營運75S，相信日後有機會同75系重組
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williamwwl1109 發表於 2024-10-8 09:34
自從明愛主診大樓部電梯係直落永康街之後，加上長深荔根本冇斜路，冇車上明愛平台嘅意義其實細左好多la，4 ...
醫院覆診客唔係咁諗 要就腳+可以駁鐵就係條線既價值 而且45M仲食埋45B既深水埗-蘇屋客.. 要人搭75兜圈 唔太好搞 |
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本帖最後由 williamwwl1109 於 2024-10-9 09:08 編輯
HR1377 發表於 2024-10-8 15:11
HK01報導話75S客量冇預期咁差，反而是否45M收費太便宜才導致虧蝕？
如果75營運商日後繼續營運75S，相信 ...
75S嘅$4.5對比聯合嘅50($3.7)同瑪嘉烈嘅90P/313分段($5.5)/407($6.2)唔算特別平，應該似係因為明愛唔係瑪嘉烈 聯合果種全港性旗艦醫院，所以75S需求天然冇旗艦醫院感高，主治大樓果部直落永康街(以至全平路嘅長深荔)部lift分走左唔少駁腳需求，無形中令鄭記睇淡45M前景，繼而收車cut班(對比十幾年前)。 |
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gu9434@24 發表於 2024-10-8 15:51
醫院覆診客唔係咁諗 要就腳+可以駁鐵就係條線既價值 而且45M仲食埋45B既深水埗-蘇屋客.. 要人搭75兜圈 ...
深水埗-蘇屋客一早比2A同步行分走唔少la🙈，得醫院客唔夠好做。 |
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蘇屋有幾多客咁神心等 45M，如果有客 45B 就唔駛死
$2 客大把選擇 2, 2A, 112, 970 都去到深水埗
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