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14/10起九巴65K改由梧桐寨(白牛石)開出
火
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魔雪巴士頻道 發表於 2024-10-6 02:28
揾兩三部AVC/ASC跑全日雙向當64K短棍有得諗
當厹明知林村冧檔都照大cut 64P嘅時候，你竟然要佢搞65K全日？ |
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JX9097 發表於 2024-10-6 13:23
64K唔入大埔中心總站
64K特太和止步
車就有響度，入唔入邊個站，以至放邊度做總站
唔係而家邊度止步就有所制限
如果唔係就唔叫整合/重組啦 |
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64K入大中就唔可能喇，班次太密至於64K特同65K併就簡單啲將架64K特變65K都可以
反正站位都一樣，65K入埋大中咁解
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大埔廠有一批MMC申請左禁區紙可以入去,亦都已經係64P/N64P出現過
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低級趣味扮高級:369
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想講64P表定班次同實際班次永遠都唔一樣
日日都多幾班加班車載人
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JX9097 發表於 2024-10-7 00:59
64K入大中就唔可能喇，班次太密至於64K特同65K併就簡單啲將架64K特變65K都可以
反正站位都一樣，65K入埋 ...
一併其實數到實盤要用幾多架車
而運作上，係咪非入大中總站不可？
大中範圍又係咪只係總站？太和右轉八號花園計唔計做到大中？
用返大埔墟站總站，咁又得唔得？ |
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乘客通告
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還看香港公交
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Peter03145212 發表於 2024-10-7 09:06
65k以前係埔火做總站，之後改埔中做總站
咁同重組/合併/整合有乜關係？
以前373A行欖隧，之後轉青沙，最後咪走回欖隧
係咪一定不可以用返埔火？
反正當日用埔火其中因為係車務上俾車做64K(65K有獨立用車配額但營運上三架車俾埋落64K啫） |
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