當年最終東鐵過海去金鐘，設計上有沒預區間死機，西鐵臨時直通運行過海？
利用紅磡站渡線，類似呢架觀塘綫同將軍澳綫其中一條死機都可以經渡綫用後備隧道過海！
買韓國車時其實有沒考慮過東鐵同西鐵統一列車用車？
以上問題希望有師兄願意解 |
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上網做少少功課先，就知無可能。
如果東鐵露天段touch wood 如你講"死機"，
則地下段列車調度成為 金鐘-紅磡 shuttle 可解決問題。 |
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東鐵線韓國車係9卡，屯馬線日本/大陸車係8卡，呢樣野已經fail
出post前思考吓都好困難？ |
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我國的人要堅持活下去!
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本帖最後由 noname617 於 2024-9-22 16:01 編輯
JR5204@26M 發表於 2024-9-22 15:32
信號兼容到? 門距問題點解決?
計劃時問有沒plan左！
不過已從21年行新訊號系統係見到東鐵獨立的一套
西鐵就用另一套！規劃時有沒考慮姐
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barking 發表於 2024-9-22 14:49
上網做少少功課先，就知無可能。
如果東鐵露天段touch wood 如你講"死機"，
則地下段列車調度成為 金鐘-紅 ...
我明你講開密d金鐘-紅磡已解決！但市區四綫列車可以互通直接過海，都試過訊號問題或壞車塞住左！所以變相直通運行！我只係想問有沒考慮過！當然決定左9卡韓國車已無可能，純直接問下師兄你們所知係咪無plan過。 |
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係兩鐵聯合報告入面係有東西鐵直通方案，但唔係非緊急時嘅安排 |
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本帖最後由 DIH 於 2024-9-22 20:20 編輯
西鐵過海根本走線唔得，要臨時渡線調頭煩餐死，影響埋西鐵／屯馬自身班次，推晒班人搭地鐵三線咪得囉。
觀塘綫過到海就只係活用原有設施，相對簡單好多。 |
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大圍站附近根本無渡線比東鐵線和西鐵線直通運行功能。 |
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如果要東西直通，就要保留令西鐵最多每小時開20班車嘅波口，個段路搞到西鐵龜速行駛。 |
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