cky 發表於 2024-9-25 20:59
其實乜叫做左兜右兜？
有指示牌指扶手梯位置
成個站四四方方冇轉彎又開揚
3-4卡一條扶手電梯都唔夠
要一卡甚至一隻門一條先夠㗎！
唔知佢屋企係咪一落床就直通港鐵站呢？ |
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設計嘅時候點解要咁多U turn 位?
乘客搵到位出閘並唔係代表好方便
閘機方向應該要同電梯方向一致先係, 咁就可以減少U turn
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有時轉折一點反而是控制人流效率的方法。
車站以外範圍未能夠容納離站人流的話，月台可以直接出閘再出站都是徒然。
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有邊個站﹐正常人係好難搵到出閘位?
一個正常人﹐一係就跟人行﹐一係就抬頭望「出」字牌。
最多﹐只係去了一個唔係自己想去的出口﹐點會搵唔到出閘位
在車站入面﹐最多人企定定去搵出口﹐唔係搵唔到出閘位﹐而係搵下自己應該去那一個出口。
小弟好多年無去過銅鑼灣站﹐如果你今天叫我坐地鐵去銅鑼灣某個出口等﹐我都要離開月台後﹐在通道上睇下邊個出口要點行法。
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dcyw 發表於 2024-9-26 13:51
有時轉折一點反而是控制人流效率的方法。
車站以外範圍未能夠容納離站人流的話，月台可以直接出閘再出站 ...
多謝師兄先提出來
我可以打少一項
U turn 做 buffer 就係做個緩衝
一下就直落
只要電梯口一出事
導致閘口前積人有機會出現蘭桂芳事件 |
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timewater 發表於 2024-9-26 09:22
設計嘅時候點解要咁多U turn 位?
乘客搵到位出閘並唔係代表好方便
dcyw 站友已經解釋咗
咁仲好
證明你對車站設計認知上其實有不足 |
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cky 發表於 2024-9-26 19:23
dcyw 站友已經解釋咗
咁仲好
真好彩冇同呢啲磚家做諮詢
唔覺意用咗呢啲山埃意見就真係災難都似 |
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有幾多時候係好逼人?
迂迴嘅設計係浪費咗好多人嘅時間, 同埋仲有好多人係行動不便
落電梯就出閘, 好過行餐矇
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銅鑼灣站都有3組出口, 你已經喺月台上選擇你去 A, B-C 定 D-F
如果你想去A出口, 但跟人流去咗D-F, 就要沿途折返
所以港鐵起新車站嘅時候, 要諗下點方便市民, 並唔係玩乘客, 要乘客兜兜轉轉
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我真係極度懷疑你究竟係咪西鐵常客
大西北嘅站四四方方無遮無擋都叫做兜餐死
成件事根本超級簡單
好似元朗、兆康直頭四邊都出得閘
你話有幾可好逼人
不如問有幾可晌站入面迷路出唔到閘？
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