前言
由於 89B 不停被陰乾
乘客量日漸減少
建議取消路線
由 74A 繞經大圍取代
詳細建議
89B 取消 (-4)
74A 繞經大圍,不經新田圍
維持 4 輛車服務
增設八達通雙向分段收費
$7.5 由 九龍灣往 富豪花園
增設八達通轉乘優惠
89 <> 72A 來往新田圍及大埔
歡迎討論
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呢個建議唯一好處係有另一條線替補雖然不完美
比九巴做應該0補償或大圍轉車 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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牛頭角(淘大)都要補飛
(可以啟業後跟5M喺福淘街調頭解決)
另外,唔加車搞唔搞得掂?
(尤其是九龍灣又要兜多個圈) |
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建議72A可以拉去新田圍,反正大多數坐得72A/74A嘅都唔係求速度 ,又可以塞住圍邨把口 |
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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四架車咪即係話得一個鐘一班,咁樣城河東市區基本上唔會有興趣搭呢班車,甚至兜秦石會兜走埋都冇乜嘅大埔公路客個喎。 |
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本帖最後由 天空之神 於 2024-9-23 18:01 編輯
74A 一早變成社會責任線
而家 89B 剩返既客都已經唔多
殺左 89B 即刻袋返 4 架車
至於兜大圍會兜走班客,你都等得一個鐘,同我講果 5 分鐘車做咩
有緣咪自然上車,唔想等既,都唔怕比人趕走
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咁你不如學我咁樣,拉 72 A落水,咁樣咪夠沙田段有半個鐘一班車又可以慳到車囉。
對埔公嚟講,出東九密咗車 (雖然總數少咗一架車,但唔會覺),而沙田圍沙角嗰邊都仲保得住半個鐘一班車,甚至如果係沙田圍上公路嘅話,仲快多5分鐘,基本上多贏㗎喎。
係就係富豪花園同秦石無車,但係佢哋真係行到去有車出嘅地方喎。
秦石同新翠,直程係大大個火車站門口,巴士好難搶到㗎啦,不如飛走佢哋盡快上公路算啦。
更加唔好講早繁80特有停新翠,都夠塞得住把口。
秦石就用80X總站上車有位揀,轉乘可能更加有效。
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其實,依你說法,呢個方案以外
其實 72/72A 可以再重組,直殺埋 72A
唔係可以慳更多車?
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拎少89B一部車
稍為加密+九龍方向兜淘大(最好來回) 有沒得諗? |
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