本帖最後由 andreweb 於 2024-9-18 20:47 編輯
如果5X縮去荷李活道做循環，去中環可以唔入電車路，唔知收費如何及有幾多客會肯上。
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1號去摩星嶺果陣，10號有同1號之間轉乘優惠，唔知1號縮返港碼之後，個優惠會唔會過繼落5B |
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點會冇，你望下10果堆BBI，絕大部分都唔涉及西環，有都可以塞落5B度...
除非你話西環要有車全日往來大道東同禮頓道...
唔全日縮都至少非繁縮交廣以穩定班次...
夜晚留10系西環唔緊要，不過調轉18黃昏後唔開...
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不介意拉2仔去堅尼地城 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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Ravenclaw 發表於 2024-9-18 21:08
點會冇，你望下10果堆BBI，絕大部分都唔涉及西環，有都可以塞落5B度...
除非你話西環要有車全日往來大道 ...
西環冇左 1 仔灣仔道車，連 10 大道東車都斬太過分，而且大道東冇電車替代，10 西環載客率唔差。
既然城巴冇得放走威菲唔做，5X 點都要搵個方式做落去。26 先調走荷李活道獨市，然後未來就有條件變工半，夜晚搵 11 少客時段兜埋勵德就算。26 本身電車路太少人揀係浪費資源，堆客剩係識坐 5B。 |
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成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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印象中跑馬地去灣仔北有需求
以前117經灣仔碼頭果陣
跑馬地人會搭佢去灣仔碼頭落車
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2024-9-18 21:35
成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒？
有種理論認為拉長咗自然就會多咗客搭
都唔會理實際乘客習慣或者客源多寡 |
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