的士、客貨車能否在機場「和平共存」?

原帖由 arhang2001 於 2007-7-18 11:15 發表

貨van 打個電話就知價錢，有晒預算，搭長途的，個錶跳一下個心就跳一下，
除非袋住一千幾百出街啦，唔係我就覺得好冇安全感。 ...

請放心，有八折的士"集團"同客貨車一樣set左定額收費，
一樣以區域來計。

其實貨van同的士0既市場不嬲都無相預
"合法"貨van就講明無貨唔載人，所以齋人就一定係坐的士

只不過機場客呢塊肥豬肉，無人想失去
市場主導，已經證明邊款交通工具係適合

又唔見的士打擊hotelink.....

機場排隊的士想政府唔俾電召的士，其實十分不合理。
電召的士的原因，除左平之外，有時係乘客想搭番相熟
司機之的士，而且因為多都講定價錢，對乘客會較有保障。

政府之前在的士業不境氣時都支持政府部門租的士，唔通排
隊的士有話搶生意乎? 根本係機場肥肉太大才把問題顯示出來。

小弟個人其實唔反對 "折扣黨" 的存在
或者咁講啦, 一件事都可以有好多個睇法的

乘客想搭比較便宜的的士
於是有司機走出黎做八折電召服務
大家好啦, 乘客慳錢, 司機又唔駛排隊呆等晒時間


呢班電召的士司機, 正正因為佢地識得因應乘客的需要而作出配合
所以唔愁無生意, 無錯, 每一單的收入係少左
但係慳返時間, 搵到熟客, 自然多d黎密d手, 勤力d踩多幾單
收入比個班所謂 "守法" 的司機多也不出奇

反而, 個班所謂 "守法" 的司機, 就有少少自大的氣焰
以為自己係拎正牌的的士, 就要政府幫晒佢地
其實, 佢地又唔諗下點解自己唔識變通一下?
堅持收正價車費, 乘客抗拒, 班"守法"司機結果收入低
俗d講, 根本就係大家攬住一齊死, 再加多句 漁人得利 (客貨車搶客)


所以, 小弟反而支持 "八折黨"
起碼, 佢地轉數快明白 "適者生存" 的道理