防止借能源產業食大茶飯 政府監管公共巴士營運有權有...

HV7025 發表於 2024-8-23 14:26
以前聽過講法電車廣告貴過巴士唔少，而巴士之中新城又貴過九巴，就係前兩者喺鬧市時間較長，廣告價值較高 ...

城巴堅城流水同電車幾乎平行，但全廣做得到指定路線又唔見佢有本事收到電車個價
件事個因果關係無咁簡單

HV7025 發表於 2024-8-23 12:56
咁又未至於要劃一價
但維持按里數計價，會令大部分短途線難以純粹靠錢箱自負盈虧，同時長途客俾緊比實際 ...

其實呢十幾年, 每次加價基本上都做緊短加長減
短途線嘅加幅永遠大過長途線

而除咗上文講, 廣告收入冇正確都分配落市區之外,

九巴月票亦都係人為地將收入倒向新界長途線
仲有轉乘優惠嘅拆帳同埋舊車掟出市區廠都係


咦不過再講就同原題愈來愈遠, 想討論不如另開新題專門講短途長途問題

又有第二個人寫文，今次仲話埋議員不盡責，唔知今次背後又係邊個想做嘢

https://www.hk01.com/01%E8%AB%96 ... A%E6%8A%8A%E9%97%9C

Quanta 發表於 2024-9-4 14:19
其實呢十幾年, 每次加價基本上都做緊短加長減
短途線嘅加幅永遠大過長途線

咩鬼野短加長減，邊忽有減。