由沙田廠調屯門廠
WF6351 V6B74
WG1154 V6B83
WG596 V6B86
B9 01, 02車改屯門派車, 另屯門新增 21, S21字軌
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B9係咪真係有需要用行李架？其實換V6X入B9，批行李架V6B換俾龍運做埋E線好似仲實際 |
|
|
|
|
|
|
|
|
V6B個行李架除咗做樣畀運輸署睇有架之外根本一啲用都冇，啲人一樣照放行李落輪椅位，見過唔少次啦。個架又細，又要高上地面，通道又窄，拎住大件小小的行李都唔會想搬上去啦
|
|
|
天滅智障丹尼士
|
|
|
|
|
|
08x200-201 發表於 2024-8-16 14:44
B9真系好生意？
旁邊的79K有無得加
賺錢係其次，最緊要係打城巴啫 |
|
|
|
|
|
|
|
|
B9拆左B9A後..客量分薄哂....原本仲有D錢賺下...依家變返蝕錢線....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B9已經叫少D大件行李，比著B1開橙運車，D客選擇性失明照放落行李落輪椅位，仲要四輪維持掂地由佢週圍走
|
|
|
|
|
|
|
|
|
星期六丶日既然有B9A
B9入元朗有乜意義？
浪費時間+油
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以前B9返屯門/元朗最密10分鐘一班，屯門同元朗短棍梅花間竹咁開
依家只係將元朗短棍變成B9A入埋大馬路，B9同B9A聯合班次10分鐘一班
所以B9都係要入元朗，先可以俾元朗有10分鐘一班嘅蓮塘車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
