半山斬過海傾唔到補償
做落山又和味
唔好搞啲咩同113合併喺隧道口三次先過海就算
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有ETA，冇問題
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半山唔少人都唔介意坐103落山
九巴亦都想月票coverage好啲
所以唔會縮落山，最多都係減班
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兩邊都衰，厹都試過 N 次開 30-45。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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Ravenclaw 發表於 2024-8-13 22:06
113神早應該縮落黃大仙，不過城巴既態度又系，港島唔比縮線呀嗎，咁我九龍呢頭都唔比... ...
縮去黃大仙都遠得滯，去到東頭邨乜都夠
雖然擺黃大仙對城巴著數啲，有得同106互跳 |
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neoplan720p 發表於 2024-8-13 23:05
對你嚟講，除咗948之外，
其餘所有隧道線都應該減啦。
大西北過海線我冇咁講過 |
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當年橙汁都提過有關方案的,不過就係巴士仔唔肯貼錢免費轉101,111兼大磡村無過海車去石塘咀而衰咗.
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AtrHenu 發表於 2024-8-14 07:42
當年橙汁都提過有關方案的,不過就係巴士仔唔肯貼錢免費轉101,111兼大磡村無過海車去石塘咀而衰咗.
...
其實111/113在啟鑽苑/啟翔苑的吸客力都係相當有限
尤其啟翔苑/啟鑽苑，附近已有港鐵啦
根本113可以縮到黃大仙
再早d就有人建議把113拉去慈雲山但是無實行到
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如果113本身定線唔改
拉上去都唔會吸引到人
不過反正109 113都差唔多班次
都似乎係時候再推113取代109
但109依家非繁派車應該都係2+2?
併左又好似慳唔到幾多車
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宇宙只會讚許正確分析的人
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