隧巴113減班

171應該都就快

繁忙時間時兩邊方向坐50分鐘都未過到海, 搭地鐵再轉小巴返到屋企, 架113先行到紅隧口

113南行黃大仙, 摩士公園 都係飛站, 呢段路無人會搭佢過港島

113北行德輔道西沿途都少人上(吉車), 有904,905+970,970X上車無耐就過隧道,主要客源都係皇后大道東

104/113成功減到30分鐘的底線

如果要下一批減班榜
115一定走不甩

其實113在黃大仙有什麼價值??

基本上在鑽石山/黃大仙/樂富，113已經不存在咁濟

atr_alx_trident 發表於 2024-8-13 21:13
但該人士並未能成功爭取101減班wor🤔不過睇嚟101都應該減, 但九記似乎想保佢🤡
...

因為呢條線點都仲有唔少客, 仲有得賺

Steven_BUS 發表於 2024-8-13 21:32
繁忙時間時兩邊方向坐50分鐘都未過到海, 搭地鐵再轉小巴返到屋企, 架113先行到紅隧口

113南行黃大仙, 摩士 ...

113上午仲有唔少$12.1客過港島

chanvito 發表於 2024-8-13 21:02
唔知下一條係咪103呢?

仲有好多俾全價嘅流水客
非繁有時可以坐滿一半位
希望唔好減太多啦

KG1428 發表於 2024-8-13 21:33
104/113成功減到30分鐘的底線

如果要下一批減班榜

307p, 678其實都應該要減，當然107, 171都係啦。

Ripkaby 發表於 2024-8-13 21:41
仲有好多俾全價嘅流水客
非繁有時可以坐滿一半位
希望唔好減太多啦

103係蒲飛路至銅鑼灣段來回做咗40M,23AB落山功能仲點會減呢,分分鐘它們正式死亡個日屎水就會提供$6.3雙分和加至返到15分班賠償返堅道,般咸道服務.

FBI2 發表於 2024-8-13 21:43
307p, 678其實都應該要減，當然107, 171都係啦。

特工兄,107入座率仲高過171,970X少少點會減係都郁手將671大斬到4045分班先.(話曬671連出電巴都坐唔滿)