城巴E22S加班

ricky 發表於 2024-8-14 12:28
要E22A收車去做E22S，傾唔掂數。

個方案玩死班司機大哥兼要係滿東與航天城之間私來私去仲要有失班風險,黃鬼工會與乘客梗係唔俾聯手唔俾屎水過關.

manh51 發表於 2024-8-14 09:59
E22A其實好似E23A咁部分時段加停東涌北，兼且機場方向於加停東涌北時段同時於觀塘及九龍灣一帶加站便可
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我諗屎水多個工會以行車時間安全和司機性命為由都唔會俾E22A入東涌北,反而覺得屎水會參考E21BD時段模式下試水溫俾E22拆隻改入東涌北的E22D之後E22A改名做E29兼部分時間來回加停觀塘道各站提供觀塘警署/將轉至航天城的$18.6雙向收費和來回延伸服務時至5:20-24:00嚟睇下非繁忙時間有幾多映灣園,迎東人去東九龍,黃大仙.

至於,E22S半日一個鐘一班服務改爲利用E22PX閒置的車輛去做兼改名做E28和將軍澳走線改爲好像初期走線一樣只做尚德,坑口,寶琳直去康盛就算.

其實依家有轉車站E22A使唔使仲兜成個將軍澳

tommy14D 發表於 2024-8-14 16:10
其實依家有轉車站E22A使唔使仲兜成個將軍澳

當對家長勝E車都兜半個區或全區先上公路屎水E22AS行曬整個將軍澳算得乜嘢,再者飛走某某位唔通叫人行李轉轉乜.

toyl 發表於 2024-8-14 10:14
E22A已經有客實測過全程耐過同時間台北飛香港機程，仲想增加行車時間？
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E22A全程基本上都一定耐過飛台灣機程

tommy14D 發表於 2024-8-14 16:10
其實依家有轉車站E22A使唔使仲兜成個將軍澳

單係行李問題已經KO
同埋將軍澳真係有好唔少人返機場
cut走直車點都講唔通

tommy14D 發表於 2024-8-14 16:10
其實依家有轉車站E22A使唔使仲兜成個將軍澳

有$2 客需求

呢D $2 , 係你唔覺眼的可觀盈利
你唔覺佢地會整到架車好爆好爆, 但同時佢地又幾個站幾個站咁上上落落
好像區內去靈實, 靈實/尚德上轉車站,黃大仙轉地鐵, 都有幾個$2朋友仔

好似之前有人數過290B, 道理一樣, 數數下原來程車都有14x 人的客量
整體收入拍得上1A

toyl 發表於 2024-8-14 10:14
E22A已經有客實測過全程耐過同時間台北飛香港機程，仲想增加行車時間？
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當屎水都梗格整條E11A,E23A呢類同E22,E22A和對家大快活的E41,第一代E43鬥長鬥耐下,點會唔會辣燙埋E22呢組兄好肯定的只會整條E22D兜齊消防局,裕雅,映灣園先上公路兼E29(E22A)取消來回觀塘道,龍翔道直飛有限度停站服務.