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「大食鬼」利蘭 178 完成復修後首次公開展覽
火..
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我覺得已除牌舊車重新出牌有d難，即使能重新出牌行使，估計也會限製在某個封閉區域內行駛？
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城巴想公開載客，但我覺得最好維持現狀，香港揸車人士既質素，撞埋黎撞爛咗點算，你知啦，古董車都唔容易揾零件 |
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假如城巴成功向政府開綠燈
(成功把古董巴士重新出牌)
九巴會不會做埋一份
如:3N24 ATR1 ADS
可以重新出牌比他們行街 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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tunghang 發表於 2024-7-21 22:21
而家就係講緊叫運輸署對古董車放寬
問題係一係唔放一係放晒
好難話放寬一批又唔放寬另一批
又加重工作量
比你係官都寧願緊多過鬆吧
不過城巴咁做唯一好處係
唔駛去博物館憑弔呢堆巴士
好似霓虹燈呢頭拆個頭大館做展覽都比人插
但唔足以說服政府放寬一d本身行左好多年政策
又或者倒轉睇
如果政府反應冷淡
會唔會好似當年DM28
話留最後劏左佢
都好睇政府反應
希望唔會又發生 |
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本帖最後由 limited 於 2024-7-21 23:25 編輯
劏就應該唔會嘅
一係學九巴送退役巴俾學校/院校 (不過近來都少左)
一係好似烏蠅頭/飛行服務隊直昇機咁放海濱
另一條路租俾人拍戲/拍MV收錢
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古有SF15，但係以「特別用途」名義重新出牌
唔知呢批前載客車，若果日後攞嚟做遊客服務，出牌要點樣classify呢？ |
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簽名被屏蔽
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又唔好咁講，而家善水想搞古典巴概念，正苦無理由唔反對吧，就算攞得出街行，內部應該都會有規定，只准資深師傅去揸吧？
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簽名被屏蔽
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kay 發表於 2024-7-21 23:08
問題係一係唔放一係放晒
好難話放寬一批又唔放寬另一批
又加重工作量
除咗環保問題仲有咩阻力？
而家多幾架車放廢氣，就可以推古典巴士旅遊說好香港故事
放唔放寛都要睇條線點劃，一般嚟講至少有恆常驗車先出到牌掛，又真係個個車主應付到？
霓虹燈都係名義上掛得出街，但實際操作又如何？ |
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你派最資深﹑最具經驗的司機駕駛又點?
發生意外﹐唔一定係自身問題。
撞車都有分 "主動" 及 "被動"。
昨晚大台又有觀眾提供的故事﹐說明你幾小心都無用
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tunghang 發表於 2024-7-22 02:17
除咗環保問題仲有咩阻力？
而家多幾架車放廢氣，就可以推古典巴士旅遊說好香港故事
放唔放寛都要睇條線點 ...
除左牌既車要再行近乎不可能lor
入口商用古董車就因為香港無行過
就得返環保署個關要過
不過人地要你歐6排放咪成班人企左係度
如果之後政策改去電車
唔比柴油車香港行
到時咪又係死 |
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