唔係最近先有，其實只要冷氣開得足所有車嘅玻璃都會有水氣
「香港中文大學物理系高級講師湯兆昇博士解釋，空氣溫度愈高可容納愈多水蒸氣，因為玻璃導熱率高，室外的低溫使玻璃窗表面變冷，靠近它的空氣也會降溫，當室內暖而潮濕的空氣遇上這些冷空氣時，水蒸氣便凝結，變成小水點附在玻璃上，形成霧氣。」（on.cc東網） |
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話說有時搭千九會覺得車窗明顯變矇
而樓主講嘅水氣，感覺似係夾在雙層玻璃的中間
可能是車齡的原因？（最早2002年出廠）
不過最近也留意到，有批千九好似換咗玻璃
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我是一部小小MMC~~~~
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可以對玻璃表面作特殊處理，讓水滴更容易流落來，唔係停留在玻璃表面。
呢個工序，好多汽車擋風玻璃都有做。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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本帖最後由 kei_hk 於 2024-7-16 12:07 編輯
自西鐵通紅磡後﹐那時我返工放工都會坐到西鐵﹐那時已經間中見到夾層有水氣的情況。
反而英製車又真係咁多年來﹐我都未見過有此問題。
兒時我聽過一個資訊﹐但係我從來都無考究過真偽。
就係那些年的雙層玻璃﹐裝完2層玻璃後﹐會做多一個工序﹐把夾層中間的空氣抽出﹐製造真空情況。
假設真有其事﹐夾層中間因為無空氣﹐就唔會出現這些水氣水珠的問題。
如果抽氣的封口出問題﹐有空氣走番入去﹐就有機會出現水氣水珠問題。
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假九玻璃唔會出現水氣，但一經過中性區就有灘水由車窗上面流出黎 |
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本帖最後由 hellomato 於 2024-7-16 15:32 編輯
真事。有款雙層玻璃夾層會做抽真空，所以又叫“真空玻璃”，同真空杯嘅原理一模一樣。
不過成本較低且更普遍嘅做法，是在夾層邊緣放乾燥劑，然後用窗框固定。
假如啲乾燥劑無咗（不管失效還是發生洩漏），就變咗兩片普通玻璃擺埋一齊，自然會起霧。
另外也想起：雙層玻璃起霧變矇一般都是從邊緣開始，逐漸滲入到中間位。
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我是一部小小MMC~~~~
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前果十年, 東馬西三批千九都係靚靚仔仔, 但近呢十年, 千九殘得好快好多(當然點都吾夠K車C車殘得快),
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- 入水係夾層玻璃入水，東涌線西班牙、韓車都有出類問題
- 千九無換過玻璃，只係全條豚馬線客運列車最近一個月全部車外車窗都做咗去漬清潔
- 假九未入水，但冷氣機頂位會狂噴水，一路行一路噴，好似落雨咁噴，黨鐵話正常wor |
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冇記錯 IKK 原裝分別有用 Saint-Gobain 同埋 AGC 兩個牌子玻璃，夾層起霧係兩個牌子都有定淨係其中一個？ |
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反而C Train 假九未發現有玻璃會出現水氣情況
