城巴952、952P、962、962P、962X減班

碼頭淨係鍾意59M/X
睇唔到259D同962X的
其實259D同962X係需要跟59M/X走
龍門居總站注定要同其他碼頭開嘅線逆走，所以最好係放獨市線做總站，例如係B3

08x200-201 發表於 2024-7-15 12:18
962x好看唔好食啊，有車都寧願拎去做b3x啦
深圳灣一個來回都cover翻一日成本仲有賺

賺少啲就唔做， 咁其實咩都唔使做

kay 發表於 2024-7-15 18:17
下路三聖到屯轉當年正線同B混跑
依家一條假期下半日30分出港島

做大962X都係為屯官回程個站姐🤭
當然而家時移世易，以前價錢牌城巴962系18.8平過九巴20.8巴迷一樣瘋狂吹奏
無人預判到九巴膘直接抹咗呢個劣勢走
以前起碼968轉960/1去960/1唔經嘅地方，或962X經嘅地方搭九巴要轉多程，但961一入銅鑼灣又拉近好多

宜家周末，已經加左落B3度，B3最密已經有10分鐘一班

大致上係順向無郁，減逆向。
而逆向本身已經唔係密，減走一兩班車唔似抽到車過B線。
大膽估計今次咁執，係俾多D時間師傅跑同休息居多。

2076 發表於 2024-7-15 17:58
967 969 都併左逆向啦，有乜係做唔出？

實際上，係有九巴特快較密轉車服務，952 962X 逆向載客率都差得 ...

唔係做唔做得出問題，係會唔會做的問題

用下個腦都係952唔會合962X啦

967+969同952+962X邊一忽有可比性呀?

你不如話930合930X啦

James116 發表於 2024-7-15 19:32
賺少啲就唔做， 咁其實咩都唔使做

其實尼個問題點講好呢

屯門過海有賺，但是賺得少，要投放的資源（宜家黃鬼相對缺人手）同口岸比差唔到幾多的情況下
十個煲得四五個蓋的情況下，咁肯定優先顧著搵得多的先

要想解決問題，要麽952/962呢堆線加價（仲要保證唔會跌客，但是基本上唔可能的事），要麽搵夠人開工

08x200-201 發表於 2024-7-15 22:44
其實尼個問題點講好呢

屯門過海有賺，但是賺得少，要投放的資源（宜家黃鬼相對缺人手）同口岸比差唔到幾 ...

我諗口岸堆線始終都有個上限
倒不如希望佢快啲請夠人好過

932gz6061 發表於 2024-7-15 22:32
唔係做唔做得出問題，係會唔會做的問題

用下個腦都係952唔會合962X啦

講真，如果 962X 出城直接夜晚 7 點尾車，換 962G 加時開全晚同 952 晚間龍門居開車，屯碼客都可能會贊成，反正佢地本身都係坐緊 59MX 屯轉轉車。夜間屯門出市區，係假日青公黃金同深井先有少少客出返港島，962X 屯官亦都執唔到幾多 B3X 轉乘客。

08x200-201 發表於 2024-7-15 12:14
b3x轉962X先得1.5的優惠，點谷到深圳灣d人坐962x，減班絕對意料之中

減得$1.5真係多X謝
人地九記B1轉968
兩蚊黨真係兩蚊就搞掂
成人都係$25.7
平MTR多一半