城巴即時起停購柴油巴士 預計以 7:3 比例購入氫巴及電巴
火...
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但之前講話佛山嗰批玩咗唔係咁耐就已經要退場
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簽名被屏蔽
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咁又唔好講到柴油車唔使入油咁
仲有個別路線甚至係連柴油車都唔可以跑足一日
一架車同時要做日間線同通宵線根本好普遍
就算用氫巴，一樣要補充燃料
有任務幫股東買氫巴係一件事，但另一方面架 8910 有比較有傷害，續航根本連其他廠同級產品都比唔上，點買？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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城巴不如出埋餘下尚未出牌的B8L同前新巴E500 mmc facelift先啦 |
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係囉，善水本身仲有一批未出牌新車，與其繼續任由佢哋晒太陽／封塵，倒不如盡早出晒佢，咁就無後顧之憂。
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簽名被屏蔽
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估計難，除非人唔系問題（夠人開工），問題在唔夠車度
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今年順德買新車都唔敢再買氫氣車了，因為車唔好養，而且氫氣貴過電
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本帖最後由 hellomato 於 2024-7-15 10:54 編輯
佛山玩氫車嘅問題似乎係擴得太快——
2019年已經有300幾部（大部分係8米車仔），搭單嗰條高明“氫”軌（就係運咗落香港試水嗰部）
原本計劃2020年出到1000部以上，點知一個新冠疫情就將個成個plan打冧咗......
當年接咗佛山量產氫車訂單嘅，主要有兩間車廠：一間叫“飛馳客车”，佛山土炮；
另一間叫“雲南五龍”，就係今時今日嘅威馳騰
講到呢度，大家應該唔難想象，點解善水要咁落力push氫車
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我是一部小小MMC~~~~
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3ASV174 發表於 2024-7-15 01:23
咁又唔好講到柴油車唔使入油咁
仲有個別路線甚至係連柴油車都唔可以跑足一日
要，但加氫同入油明顯快過叉電。依家就算快極嘅叉電方式，都係以小時計，對於搵食車兩/三更制咁行係唔啱用。 |
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本帖最後由 08x200-201 於 2024-7-15 11:54 編輯
最搞笑的就是禪城粵運招標買左42臺飛馳牌氫氣，結果沒一年就收皮
如果氫氣價錢沒咁貴了，況且車價沒咁離譜的話，再搞氫能巴士也唔至於搞到一地雞毛
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3ASV174 發表於 2024-7-15 01:23
咁又唔好講到柴油車唔使入油咁
仲有個別路線甚至係連柴油車都唔可以跑足一日
8910下層佈局咁樣成幾舊大電池霸咁多位，睇唔出廠方有幾比心機設計架巴士，城巴咁都買得落手，比著係以前Stagecoach或新創建時代好難相信呢啲事情會發生。
要比較氫巴同電巴，起碼搵返架設計正常啲續航距離長啲嘅電巴做比較。依家食相太樣衰。 |
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