澳洲鐵路遊 5: 墨爾本兩大鐵路中心

同悉尼唔同，墨爾本冇一個單一嘅樞紐車站，不過佢有兩個鐵路樞紐：Southern Cross同Flinders Street

Flinders Street係澳洲最老嘅火車站，主要嘅由港鐵有份營運嘅Metro使用


Flinders Street外觀係經典嘅巴洛克建築，現時嘅大樓已經係1900年興建嘅新建築，但係車站喺1854年已經啟用
前面有墨爾本輕軌經過


Flinders Street，入面就其實都係普通嘅火車站，不過跨月台嘅通道已經改為天橋，所以個地下通道就封咗




Metro 嘅Alstom X‘Trapolis 100，背景就係Flinders St最標誌性嘅圓頂結構





X'Trapolis 100喺Metro算係幾常見嘅車型




探訪車站嘅時候就唔係繁忙時間，人流並不太多，不過Flinders St作為市內鐵路嘅樞紐，單係輕軌轉Metro嘅人流就無法想像


Comeng EMU
全墨爾本最老嘅Metro Train，Comeng有2款翻新外觀，主要分別就係車頂有冇目的地顯示屏
呢部就叫Alstom Comeng，由Alstom進行翻新，車頭冇大大個嘅目的地顯示屏

至於另外一個主要嘅墨爾本車站，就係Southern Cross車站；相較於Flinders Street，Southern Cross冇咁多Metro車，但係所有近郊遠郊城際嘅V/Line火車，全部呢度出發


由呢張相都見到，Southern Cross嘅建築非常現代化，因為2000年已經進行改建，現今有16個月台，並且大部分分為A B兩個分月台


Alstom Comeng
Metro車有幾條路軌通往Southern Cross


入隧道嘅X'Trapolis 100


2部車一齊入站
左邊嘅有車頂顯示屏，不過都係Comeng，係由EDI翻新嘅Comeng，名為EDI Comeng
右邊嘅就係支國製造嘅High Capacity Metro Train，邊個做？又係長春


之前睇過有人話中國設計嘅車，永遠都好似好嬲嘅表情樣，唔知今次大家係咪都咁認為呢？


夜晚影嘅EDi Comeng




個人覺得貌似Irizar巴士嘅Siemens Nexas

至於V/Line


我哋Book嘅AirBnB可以俯瞰V/Line嘅車庫


V/Line嘅Sprinter
佢哋嘅Sprinter同英國嘅Sprinter系列一樣，主要用最低嘅成本、最靈活嘅方法做最多嘅路線
佢哋外觀上有少少似British Rail Class 15X，但係其實並冇任何關係


Alstom VLocity
2005年開始製造，到而家都仲有新訂單




Alstom VLocity對其他地方嘅鐵膠可能樣貌比較陌生
但係竟然佢哋同英國Class 180嘅機械配搭相當相似


正從車庫進入月台嘅頭批VLocity


2部VLocity，左邊嘅一部由B月台出發，經過中間路軌爬頭
留意條路軌，有1大段係好似用雙軌，事實上，維州嘅重鐵用1600mm闊軌，不過因為有啲車要進入使用標準軌嘅新南威爾士，於是有啲車係用標準軌，例如NSW過嚟嘅XPT城際列車同小部分特製嘅VLocity，而Southern Cross嘅1同2號月台亦有1435同1600兩種軌距


見架車仲有30分鐘先開，跳上去影一影個客艙
比較似英國嘅同級數DMU嘅款式，冇得旋轉、冇得Recline，不過明顯乾淨
澳洲俾我嘅感覺，遠遠比英國整潔


另一日就見到啲客卡喺月台，於是又入去月台睇下
墨爾本同悉尼一樣，一定時段內原站出入唔收錢


一架Y Class嘅柴油機頭推咗啲客卡入站


隔離亦有一部N Class
N Class係唯一用於商業用途嘅柴油機頭


工人完成工作，企喺部Y Class返去車廠

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