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唔到港鐵話事，甚至連廣鐵自己都處理唔到，因為涉及沿途路局，同埋真係講過好多次嘅國務院都有say |
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如無意外就全面轉曬高鐵
廣州東-西九龍當局已定位做取代城際直通車地位 |
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x3100 發表於 2024-5-25 01:28
如無意外就全面轉曬高鐵
廣州東-西九龍當局已定位做取代城際直通車地位
九廣應該問題不大，高鐵已經可以去到東筦、廣州東、佛山、肇慶，基本上所有 cover 到所有前廣九直通車目的地
反而京九、滬九兩對卧舖列車比較麻煩，西九龍站未有任何動卧，而日間高鐵同過夜普速列車，定位根本唔一樣
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佛山站在改造中，肇慶站可在肇慶東站下車步行至鼎湖東站乘城際至肇慶站，而這兩站早於城際直通車停運前取消。
常平及廣州東就有原站往來香港西九龍相關車次取代。
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Waiyin12 發表於 2024-5-25 01:49
九廣應該問題不大，高鐵已經可以去到東筦、廣州東、佛山、肇慶，基本上所有 cover 到所有前廣九直通車目 ...
得呢兩條線聯合每日一班應該唔想搞
廣鐵就擺到明想玩upgrade，真係要交功課嘅，咪搵一對動卧入西九龍
上海唔清楚對於復駛需求同聲音有幾高，不過當高鐵可以跑京九而普速仲要兜株州掉頭同落廣州嗰陣，就咁復駛亦唔理想，單靠滬港因為紅磡站月台長度限制，拖住最多12卡效率亦低
最後估計要交功課嗰陣會同京港一齊搵動卧解決 |
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peterkl 發表於 2024-5-27 09:12
將班垃圾桶拉入西九得唔得
垃圾桶營運速度係 160 km/h，如果按香港西九龍 - 廣州東的走線，會唔會阻礙其他列車？ |
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本帖最後由 Danny.lin 於 2024-6-1 12:02 編輯
1.仲有CR220j，啱先去環鐵做測試。該車有機會安裝CTCS2-200+LKJ2000列車訊號設備
2.西九有幾個長月臺有效長度滿足18卡200km動集過去
3.本身喺高速鐵路綫中，C2係C3嘅後備模式，只有C2列車訊號設備嘅列車都可以入港，CR300AF、CRH1A就係如此。更唔使講CRH6A等車型 |
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內地消息：6月15日起開行香港西九龍往返北京西及上海虹橋的動臥，逢星期一、五至日開行 |
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