九巴仔啲 79K 宣傳真過癮

ccicoltd 發表於 2024-5-19 00:26
北區一向有「民間」自製宣傳品，本人懷疑是站友所為。

但根據 Carman Carman 喺同一個群組發布嘅 post，呢兩日九巴有派職員 sell 特班，仲向乘客表示「想快唔使排 B7」，加上本身喺皇后山總站啲指示牌（尤其 78B 特班）都係類似嘅設計，都似係九巴官方做喎。
Source：https://www.facebook.com/share/p/bndNekvjnDvBKEMH/?mibextid=K35XfP

JX9097 發表於 2024-5-18 18:00
呢個宣傳最失敗就係成堆字，零eye catching

我都係咁嘩？有紅白唔用，係都要用黑白，九記啲美術設計真係.......，好心佢學下港鐵同對家啦，要運用顏色美學。

Modern-stage 發表於 2024-5-19 12:22
我都係咁嘩？有紅白唔用，係都要用黑白，九記啲美術設計真係.......，好心佢學下港鐵同對家啦，要運用顏 ...

咁N年前膠牌都係黑白

不過宣傳呢家野
content緊要

kay 發表於 2024-5-19 12:24
咁N年前膠牌都係黑白

不過宣傳呢家野

咁所以要吸引人注意就要運用顏色，其次字體，內容要簡潔。

kay 發表於 2024-5-19 12:24
咁N年前膠牌都係黑白

不過宣傳呢家野

Content當然緊要但你draw唔到attention
你啲content再正都冇用

JH_LE4612 發表於 2024-5-18 21:02
好睇依家總過境人數掂左頂未，始終新皇崗起幾大都好，最後人數都係喺福田同香園圍兩個囗岸度分餅仔。

OT ...

蓮塘多人主因都係巴士平，新皇崗最多收貴一兩蚊，但深圳果邊方便好多，落馬洲羅湖都會比佢搶到客，分分鐘可以搶埋少量高鐵客。

但如果巴士無法配合，都係無用。大時大節就算保守去估一個鐘五千人搭專利巴士，已經要開四五十部雙層。滿足唔到高峰需求要排鑊金，會令好多人卻步。

蓮塘就算一日二萬，高峰期一個鐘都可以過兩千，當中有三分二搭把士，都要3-5分一班車了


至於北環線，2036都唔知入到新皇崗未。


返去有雞先定有蛋先呢個問題。

一係就事先講明比第三方係假日開非專加班車？

tommy14D 發表於 2024-5-18 19:37
只係因為B線有兩蚊優惠，平過火車

如果計去深圳，一地兩檢既新皇崗大部份情況下會比羅湖同落馬洲支線管制站略快，過關本身就贏左兩三個字先，而且個關大過晒落馬洲支線同蓮塘（話係大過晒港深其他關既總和)，容量上限好高（長遠單日近四十萬人次），大時大節再多人都唔洗排隊等過關。差在香港呢邊交通拖慢幾多。

即係開夠車可以自證有用，開唔夠車就自證無用。

asv98.kw131 發表於 2024-5-19 12:08
但根據 Carman Carman 喺同一個群組發布嘅 post，呢兩日九巴有派職員 sell 特班，仲向乘客表示「想快唔使 ...

［可能離題］九巴呢張78b 比較花巧。 如果你喺 春秋二祭，粉嶺火車站， 76s 73s 由多好多張a4紙過膠貼成嘅大標誌。 表示到佢要表達的資訊做到嘅。 靚唔靚就另一回事。 79k呢張都係一樣。

hoaaa 發表於 2024-5-21 08:14
［可能離題］九巴呢張78b 比較花巧。 如果你喺 春秋二祭，粉嶺火車站， 76s 73s 由多好多張a4紙過膠貼成 ...

I mean 皇后山總站，上客站嗰張。
尤其係 78B 特班嗰張嘅 style

寫「香園圍口岸 (東)」咪得囉