[報刊新聞]
ADL亞太區董事總經理Andy Boulton接受訪問
火...
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其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E100EV絕對唔係問題；不過問題始終係車價同維修費點同Coaster鬥 |
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IG: mhlam307_transport
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本帖最後由 GA6072 於 2024-5-16 21:45 編輯
Fuk19805 發表於 2024-5-16 20:59
其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E1 ...
4350部小巴係一定預左有需要行窄路
所以限小巴呎吋咁緊
如果唔係就係比巴士做
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現實係只行到窄路嘅小巴，小巴公司自己都唔想做，因為唔慌多客就算長陣小巴都唔係條條小巴線都行到／易行
大部份有數為嘅小巴線，其實都行到巴士
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天一光已踏進地底裡 小吃站選一罐冰汽水 請小心踏進列車裡
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B8 + MCV 呢個組合可以賣返去英國嘅時候 E500 未必係唔啱中小型旅遊巴市場
不過當地少部冷氣興 E400 呢類兩軸 Range 好合理
Anyway 講咁多其實只係想講 E400FCEV 暫時都係受限於當地氫能供應處於 Sell 嚟無用嘅情況
無影代表唔到啲咩
呢篇文雖然某程度上反映咗 ADL 立場
但係 ADL 開得 E400FCEV 個 Project 似乎就係避免 allin 純電巴買錯邊玩死自己
除非氫能供應真係搞唔掂，否則應該都唔至於爛尾
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係當日開線估計需求唔夠客/巴士行唔到
比小巴做起左左至留底
一盤生意做起左就要充公交線比九巴
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按照個董事總經理同媒體嘅講法就係FCEV試完發現效能轉化低同輸氣成本高，未來無意生產
項目擱置其實就係爛尾
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睇完明報成個立場明顯好多
同 01 一句帶過明顯差好遠
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isay 發表於 2024-5-16 23:01
按照個董事總經理同媒體嘅講法就係FCEV試完發現效能轉化低同輸氣成本高，未來無意生產
項目擱置其實就係 ...
睇黎toyota氫能投資有排都回唔到本  |
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Fuk19805 發表於 2024-5-16 20:59
其實小巴唔一定行窄路，尤其是係近年成日新邨招標啲小巴線唔知做乜，又唔係鄉郊，客量又唔係低嘅線，用E1 ...
一陣唔畀小巴做又話業界無份呃殺佢哋生存空間 |
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係總站整充電柱..係擺車其間差返半個鐘..個續航可以加多一百公里....
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