咁硬件都唔太大問題既，如果一開始起哂 10 卡，就會有幾十萬人問點解唔 day1 做夠 10 卡
不過，就算如此個人應為應該加既係頭等，甚至係雙層頭等或特等
增加車費營收能力
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
HHS好似冇空間放第9卡喇喎，大圍車廠如是。車站都仲話可能搞得到。 |
|
|
灌水無罪 腦霧有理
|
|
|
|
|
|
其實當初就話計到用車數一樣，但佢冇計到班次加咗都要多咗車，即係訂車嗰刻其實冇預到減卡同時會加班。我唔肯定當時會唔會 plan 先縮咗卡，照舊去紅磡，等過海段通車前再買車。不過以而家結果嚟睇，減車卡就冇加班，只係咁好彩需求下跌，仲未企車頂咁解。
|
|
|
灌水無罪 腦霧有理
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s3n370 於 2024-5-14 11:48 編輯
AVBWU291 發表於 2024-5-14 09:53
HHS好似冇空間放第9卡喇喎，大圍車廠如是。車站都仲話可能搞得到。
“無位”咪又係因為起果陣，只係預佐擺八卡。
兩個地方比一般車站大，要騰空都係靠執位。
話說回頭，雖則我話過要行九卡，終歸都係肯唔肯出錢嘅問題。
當日由設計圖則開始，俾八卡定九卡唔會差太多果陣，都係預八卡嘅時候，
今日條數咪更加計唔掂。
好多人會話咁係無遠見，計我話無遠見都有度好，唔夠載果陣，諗新線嘅成數都高D。甚至叫番隔離九城幫手做番旺巴士都無不可
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AVBWU291 發表於 2024-5-14 09:58
其實當初就話計到用車數一樣，但佢冇計到班次加咗都要多咗車，即係訂車嗰刻其實冇預到減卡同時會加班。我 ...
好似有人話過開多佐班次，都係靠短棍搭夠。
唔知當初咁預，係咪預仲有直通車。
如果有預直通車的話，而家現實上無直通車穿插，其實都幫輕到D。
又講番轉頭，最最最初係預馬鞍山線過海，頂盡咪開八卡俾你。
而家default九卡，仲有第十卡嘅預留，其實算係right move |
|
|
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2024-5-14 09:37
咁硬件都唔太大問題既，如果一開始起哂 10 卡，就會有幾十萬人問點解唔 day1 做夠 10 卡
不過，就算如此 ...
頭等車卡變雙層，加第十卡普通等
大家都happy |
|
|
|
|
|
|
|
|
全線加雙層頭等，現頭等改普通等，成件事就完美，不過除咗買車同改裝，改裝幕門又使一筆，
雙層車做唔做M車又係問題，真係發下夢算了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
好似話喺唔加資源情況下就反對，龜鐵肯加人，一次過兩邊車門入，應該解決到問題。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
學中央線快速新卡做兩對大門，前上後落做電車閘門咪一了百了
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
頭等卡同普通等一樣係每卡裝咗五度幕門/閘門，所以改用雙層頭等係唔須要改裝幕門㗎。
只係由現時開第四度門改為開第一&第五度門。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
