港鐵縮減北環綫主綫擬建車站及設施規模減少收地範圍

https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 0401_00822_001.html

當局去年已將北環綫主綫工程刊憲，該條新鐵路線連接正在興建的東鐵綫落馬洲支綫古洞站，以及屯馬綫錦上路站，由於走線橫跨新界北一帶，工程需要收回多幅私人土地，影響工程造價。路政署北部都會區鐵路辦事處及港鐵提交北區區議會轄下交通運輸委員會文件指，港鐵已進一步優化項目設計，例如在不影響鐵路載運力的前提下盡量縮減擬議車站範圍及鐵路附屬設施，並因應沿線發展項目的推展進度，計劃修訂項目的鐵路方案，令整體須收回土地的範圍得以減少。相關政府部門及港鐵現正擬備有關鐵路修訂方案的刊憲文件，並預計將於今年第2季刊憲及諮詢公眾。

由8卡24米AC車，變7卡22米DC車，不影響載運力？

tonyng 發表於 2024-4-1 23:31
由8卡24米AC車，變7卡22米DC車，不影響載運力？

黨鐵：而家豚馬下繁平均3.5分都話夠載，仲話上繁都夠載。
可能又用返1平方米載6人去計

tonyng 發表於 2024-4-1 23:31
由8卡24米AC車，變7卡22米DC車，不影響載運力？

係咪用咗6卡AC嚟計

tonyng 發表於 2024-4-1 23:31
由8卡24米AC車，變7卡22米DC車，不影響載運力？

當東鐵12變9,班次不大改變下,都話無問題,呢度少一卡又如何？又或者好似南港島線甘,一開線繁忙時間就飽和又如何？又再或者，市區換信號就會加到車加密班次？有邊一次係可信？

唔係政府出個$2乘車優惠出嚟的話，龜仔嘅客量推算一定高過實際需求

HU6455 發表於 2024-4-4 22:12
當東鐵12變9,班次不大改變下,都話無問題,呢度少一卡又如何？又或者好似南港島線甘,一開線繁忙時間就飽和 ...

東鐵12變9，班次多左20%，車廂大左5%。你不妨計返差幾多。