violet 發表於 2024-3-25 13:45
2008年有加過
2008年果次係加完等於無加
唔似近年幾毫幾毫咁上喎 |
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kay 發表於 2024-3-25 10:30
咪同小巴一樣隔幾年加價
城巴當年係時勢做英雄
依家就變成有幾耐風流有幾耐折墮
其實最錯只能夠話冇一早搞月票（到後來想搞又竟然被制止） |
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MANN1579 發表於 2024-3-25 11:04
多謝付出寶貴時間！
港島巴士係:
「前無去路，後有追兵」
我又覺得呢個追兵又冇乜太大威脅（北港島線唔起更加唔駛愁）
南港島線西延睇下延到去邊啦，如果只係去到香港仔嘅話又唔見得好大影響（我冇睇個方案，所以唔知確實係延長幾多） |
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brianso198 發表於 2024-3-25 12:27
港島客量唔差，但價錢令堆線要回本難度高咗
佢地要計得掂倒走嘅客vs合併啲線後慳咗嘅成本
主要係咁啦 |
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至於對家，即使海婷以防止惡性競爭為理由，阻止左港島開辦新招標線嘅可能性 (令黃巴無需不惜工本開辦新線)，但近年新增嘅過海線班次(613 673 936甚至部份特登唔減班嘅聯營線等)，加上月票攻勢，亦奪去唔少北岸流水客 (亦尤幸900嘅港島內雙向分段未能進一步擴展)。
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ahken 發表於 2024-3-25 15:04
其實最錯只能夠話冇一早搞月票（到後來想搞又竟然被制止）
月票而家佔左九巴幾多%收入？ |
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係咪有膘，D人就唔坐地鐵會坐590?
九唔搭八都比個譜呀
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佢實回你咩總之屎水冇膘好貴就唔坐 |
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violet 發表於 2024-3-25 12:37
2019年1月到而家加咗咁多次價，已經貴咗好多，尤其係九龍/新界/過海，再全港統加只會倒客比近年加副較少 ...
係喎，未計月票呢個因素，屎水輸埋會員積分添...
黨鐵我都搭到週不時換到10蚊或一程飛... |
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AtrHenu 發表於 2024-3-25 14:42
2008年個次剩係加過海車和橙汁線,仲有個陣係因爲黃巴於06-08年度因爲有大堆金蛋線支撐到個業績,(如:B3X,6 ...
加到貴過地底又唔係快過地底，就注定冇運行... |
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