東區區議會交運會跟進事項進度報告（2024年1月）

https://www.districtcouncils.gov ... ttc_2024_003_tc.pdf

其實這一份進展報告最好笑是九巴叫人坐110去炮台街轉西九龍站做總站的車，其實那裏行去高鐵站也有一段距離，與匯翔道落車行去差不多。

真係趕時間搭高鐵就唔會去塞佐敦道，搭任何隧巴在紅隧轉鐵都好。

以前跟進事項有個係重組東區隧巴好似唔見左
不過之後睇都係官方無野補充

其實炮台街落，經行人隧道入柯士甸站去高鐵站係最方便

轉九巴去所謂既西九龍站總站仲行得遠

皇后山班友上祖国，
咪又係坐79K去到松園下，
再行幾分鐘過關。

由炮台街行去膠鐵站都係差唔多啫，有乜問題？
再講，上去嘅，都未必好似去歐美咁樣，大大件行李啦。

neoplan720p 發表於 2024-2-2 11:15
皇后山班友上祖国，
咪又係坐79K去到松園下，
再行幾分鐘過關。

唔認同。搭高鐵嘅，人均行李係多過使用陸路口岸嘅旅客。
搭110去趕高鐵，要拖喼行路唔係最大問題，最大問題係佐敦道行車時間不穩定。
其實地區要求巴士直達高鐵站，有無講埋行車時間要穩定可預算？如果只想到高鐵站但無需車程穩定，咁就好奇怪。

西九龍站走可以260X/269B > 110

sunhoo 發表於 2024-2-2 11:24
唔認同。搭高鐵嘅，人均行李係多過使用陸路口岸嘅旅客。
搭110去趕高鐵，要拖喼行路唔係最大問題，最大問 ...

過往會議中，要求入上落客區的最大原因為老人家唔行得

點解無人跟進 700 幾時開，當日屎水鴻圖壯志要拎 14 架新資源開線
又無人理 907D 幾時上路