闊別逾廿年的九廣鐵路第一代電氣化火車(黃頭列車)再次在東鐵正線上面行走，並於2024年1月23日上午1時50分駛經已安裝月台自動閘門的沙田車站二號月台，最後在2時45分抵達紅磡終點站五號月台。
|
-
24/1/20242第一代電氣化火車(黃頭)
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 hkitalk.media 於 2024-1-23 05:22 編輯
相片由 DC 提供，謹此致謝
|
|
|
https://linktr.ee/hkitalk
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 s20131417 於 2024-1-23 16:35 編輯
hkitalk.media 發表於 2024-1-23 04:47
相片由 DC 提供，謹此致謝
擺紅磡5台，係咪意味著直通車無可能再喺紅磡開出了？
若是，遲吓站內「邊檢禁區」應該都要改造了😅 |
|
|
|
|
|
|
|
|
闊別逾廿年的九廣鐵路第一代電氣化火車(黃頭列車)再次在東鐵正線上面行走，並於2024年1月23日上午1時50分駛經已安裝月台自動閘門的沙田車站二號月台，最後在2時45分抵達紅磡終點站五號月台。
聽聞？有冇睇全文？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
謝提點，內文已修正。
只不過，以鐵路公司嘅作風，直通車、甚至所謂嘅「D字頭」動車組，應該都無可能出現喺香港啩？ |
|
|
簽名被屏蔽
|
|
|
|
|
|
其實睇返宜家的鐵路網絡發展及高鐵的使用率，城際直通車得返唔夠1%機會復辦。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢地應該都係拎住調圖表，見到仲有Z97至Z100次先會執着呢份堅持。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tonyng 發表於 2024-1-26 15:22
佢地應該都係拎住調圖表，見到仲有Z97至Z100次先會執着呢份堅持。
就算有份調圖表，亦唔一定代表著京九、滬九會有機會重返紅磡。
除非⋯有關方面咁大膽將Z「升級」成D，並安排CR200J改入西九🤭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
