[2023/12] 很廉輕很..歐洲? HX682/657 香港HKG<>沖繩OKA

話說今年返返嚟香港繼續升學，sem喺中小學放假前2個星期已經完咗，呢段時間未正式旺季去旅行機票酒店都未去到頂峰嘅價錢，於是就同家母2個人去咗轉沖繩

咁香港-沖繩本身就得HX同UO兩間做嘅，而出發嘅時間都係朝早7點左右，或者係中午時間，回程就HX有早機回或者午機回，UO得班早機回；睇埋價錢：HX 7500 2個人包嘢食同每人30kg行李，UO 6700 2個人咩都未包；睇埋機型，兩者都係A320家族，冇電視；於是就揀咗行年輕很香港嘅廚叉了


朝早7點嘅機，仲要明知係中場上機，於是就要大約5點半左右到機場；喺住處一帶5點半去到機場只有N42A，但係鑒於之前坐過都冇位，真係坐到怕怕，於是直接飛的。（喂NA47可唔可以正常少少，搭的士好貴㗎）
去到機場，天未光，但係好多聖誕吊飾


排隊check in，有小朋友真係唔建議坐咁早嘅機，5點幾周圍都聽到啲2-4歲嘅小朋友喺度扭計；大佬去旅行啫，小朋友辛苦，湊小朋友嗰個又辛苦，何必呢？


排咗大約20分鐘到就check完in，寄埋倉，於是就入閘過關
港女打卡專用Dior樹，不過冇着燈，失敗之中嘅失敗，0分


至於天花板就有燈着


呢個時候其實未出gate，不過由於港航已經踢咗去2XX嘅關係，直接坐APM去中場都唔會有錯㗎啦；離境嘅時候我好少搭APM，就算係40-80都通常直接行過去




中場都有聖誕裝飾
上次嚟中場嘅時候係2022年6月返嚟撩鼻PCR，喺度排咗半日隊，諗返起都嬲
喺呢度上機都第一次


是日閘口214




是日用機係B-LPN
已經換上新款鯊魚翼尖

Flight Info:
Reg: B-LPN
Type: A320-214(WL)
Production Site: Tianjin (TSN)
Config: Y174

Scheduled Departure: 0725
Scheduled Arrival: 1100
Actual Departure: 0732
Actual Arrival: 1034
Seat 34K


啲人成日以HX冇電視、用細機為由而嘲笑HX係廉航，我覺得HX最廉嘅係呢隻睇落勁cheap嘅紅色凳；歐洲內陸機咪又係A320 slim凳，以HX咁樣有輕食同用厚凳足以做一間豪華嘅FSC；於是我就用一個坐歐洲機嘅心態嚟體驗呢程機


冇電視 as expected
就算有電視都冇嘢睇

Legroom表現良好，小弟好hea咁攤喺度都頂唔到前面張凳背
原因應該係HX喺啲A320度塞少咗一排凳：喺歐洲，唔少嘅FSC都係塞180張薄凳落A320，呢張有padding又闊legroom，絕對係Distinction！


A320嘅safety card


望住個消防局閃過聖誕樹，不過純粹喺度閃又唔係出動

之後好快就上完機，Captain開咪宣布即將啟航，航程大約2小時，只要等ATC批准就可以pushback，並為公司無法提供娛樂表示歉意。講完之後就開始pushback，機組人員就一住taxi一住做life safety demo

朝早7點半左右，我哋係當日第二班嘅客運航班，成個機場幾靜


第一班係去臺北嘅CX，預備起飛


路過HAECO，有隻前港龍A321翻新緊做UO



亦有2部現任嘅UO因為PW引擎問題而被ground


到我哋起飛，由Taxiway轉入07R之後一氣呵成直接加速
起飛望後勤區，咁快扯咁高，怪不知平時喺港龍橋基本上冇可能影到Narrowbody

起飛片段因未知原因暫時未能upload上YouTube，喺度講聲唔好意思


穿越雲層，一路向東
隻機爬得好快，5分鐘內已經爬升到10000尺，機組表示因為氣流，所以要等多一陣先派餐，並指示乘客繼續佩戴安全帶


雖然個座位編號係34K，但係其實第一排先係第31行，所以我哋係喺第4排，可以清楚望住個引擎，呢個係喺國泰坐大機econ時好少做到嘅嘢，最多只可以望住隻翼尖；亦因為個引擎喺後面，起飛同加速時係有啲推背感


放咗一陣空又開咪話已經穿過氣流區域，即將預備派餐，今日派嘅係蘑菇雞包，並且會喺派完包之後先派嘢飲


熱辣辣嘅蘑菇雞包，仲有支西藏水
誠意絕對好過國泰嘅月光寶盒，就算係之前嘅臺北因卷都冇呢種熱辣辣嘅感覺
呢個雞包聞落係好香嘅，但係食落就怪怪地：個皮係屋村樓下麵包舖嘅空氣包，個餡就係好似唐記嘅包咁，食落唔係好match，不過因為未食早餐都好快食完個包


之後嘅drink service就要咗杯橙汁，除咗橙汁之外，其他選擇就係蘋果汁同百事（唔識發光嗰隻），成件事好似小朋友開party咁


飛到臺灣上空

因為冇電視嘅關係，所以一早download咗啲歌聽住瞓覺休息。張凳嘅padding夠厚，張凳亦可以挨後少少，坐落都非常舒服


魚鱗雲


又大約45分鐘，已經見到陸地，今次真係到沖繩
Cabin Crew Please be seated for landing


清澈見底嘅海水，仲有啲珊瑚
之後發現雖然都係沖繩，但係唔同位置嘅海水係有啲唔同嘅顏色


隔離預備起飛嘅Solaseed 737，我哋就預備降落


沖繩嘅控制塔


鯨鯊彩繪JTA737


航空自衛隊嘅F15戰機


以及P3反潛機


椰單樹彩繪機


C3PO彩繪機

落機都好快手，畢竟我哋係喺前4排到，之後就快手去到入境區；由於事前已經整好Visit Japan Web嘅QR Code就慳好多時間，先係有個counter同你check清楚個code，之後就放你去counter到打指模同影相，好彩就係唔太多人，成個過程大約10分鐘左右


出到嚟啲行李都未到，右手邊嗰啲係BB車


沖繩控制肉類入境都非常嚴厲，由落地開始已經不斷提你抌咗個飛機餐佢，出到嚟就見到隻緝肉犬，續件行李聞，連handcarry都要放低俾佢聞；之後有個女仔帶咗個廚叉雞包落嚟，隻狗聞到即刻癲晒咁又吠又跑咁



Welcome to Okinawa

（回程待續。。）

Well見都咁多人諗沖繩唔自駕遊點去，決定講吓去咗邊度






國際通
呢個就好容易去啦，搭單軌都去到，搭巴士又密，甚至乎住都喺附近，（我住喺久茂地嗰邊）夜晚可以行吓Donki，不過其他舖頭6點幾就開始打烊


不過舖頭不外乎都係賣啲御果子、石敢當、沖繩手信咁㗎啦；雖然咁講，但係每間舖頭都有啲唔同，或多或少都算係吸引嘅，不過睇得多十間八間應該係會悶嘅

跟住就2日去咗2個商場，有個Aeon Mall都幾大，至少2-3個又一城嘅大細，除咗Aeon仲有其他細商鋪賣日本衫嗰啲；另一個商場就唔記得叫咩名，就有個food court望住個海嘅，又係多雜嘢，幾啱啲女仔睇，男仔應該多數都悶嘅。呢2個商場話遠唔遠話近唔近（都係以久茂地為起點），去Aeon係搭咗巴士嘅，盛惠740羊一人，後面嗰個商場就搭的士，都係大約2500羊左右。其實去沖繩都係因為唔想俾航空公司搵笨，平平哋去個旅行，所以都係當日本本土咁玩；我諗如果同行者係血拼老媽子/老婆/女朋友都應該會塞啲咁嘅行程落去

之後嗰日就去咗個day tour，上Klook KKday搵沖繩一日遊都幾多選擇㗎啦，行程不外乎都係以下





萬座毛




古宇利島（我叫佢做估你唔島）

呢2個地方冬天去真係純粹吹風，仲要嗰幾日天色唔好又返風，所以景色覺得都算係一般般only，唯一欣賞係個海水嘅顏色，如果天同水都靚就perfect


美麗海水族館
呢個真係趁早去睇，始終動物話死就死，而家都已經死剩一條鯨鯊；不過鯨鯊都算係沖繩標誌之一，上邊講到嘅JA05RK鯨鯊塗裝JTA 737就係以佢做主題


之後就係去美國村
本身啲tours都係喺度停1個鐘左右就返去那霸市中心，我哋就stay behind到食埋晚飯先走


呢間壽司鋪睇啲介紹講到好勁咁，不過去到真係全部遊客嚟，唔係香港就臺灣，一係就韓國人，等位都等咗成個鐘


嘢食就覺得真係名大於實，味道唔算得好驚人嗰種，但係都算鮮美嘅；最特別係呢個名為海葡萄嘅沖繩特產，食落少少鹹，口感就似一串串嘅蟹籽


夜晚嘅美國村

本身其實呢度都每半個鐘有巴士返那霸，直到夜晚9點半，不過目送住部車離開咗，唔想吹多半個鐘就又搭咗的士返那霸，大約3800羊咁上下


跟團坐嘅旅遊巴（應該係舊款Aero Queen嚟），有導遊介紹（有國語同韓語揀），有車接送，350蚊一人都算係咁了；我哋就揀咗國語嘅，不過唔使擔心，成個團以致成個沖繩，都冇乜大陸客，反而臺灣同香港客就超多


大致上行程就係咁～～
不過沖繩冬天去其實都會天氣涼，當好似香港咁，不過啲海都好rough咁，天色又麻麻，所以有得揸車去沙灘都未必會去游水潛水咁囉

另外想去嘅係首里城，不過燒咗之後而家只係俾錢入去睇重見而睇唔到個真嘢，所以冇去到

不過如果真係揸車，我會想揸去有個公路休息站，個觀景台望住嘉手納美軍駐日機場，據聞係有F22 F35等戰機，以及各式各樣嘅軍用飛機，例如以下嘅P-8 Poseidon反潛機，個頭頂隨時都有軍機飛過，算係個有趣嘅體驗


回程report拖住先，唔會走數

嚟到回程，亦係"很歐洲"嘅部份

回程依然係A320嘅部份，所以仍然以歐洲FSC嘅角度嚟睇啦

當日早上先去咗機場南面嘅一個商場，俾家母血拼最後回合，而我就上咗個觀景臺，可以望到降落OKA嘅飛機


JAL嘅A359: JA03XJ
第一次見JAL批短途運豬A350，點知過咗冇耐就炒咗隻


ANA嘅773


之後就坐巴士入機場
沖繩部份巴士路線係後門上車，攞張飛仔，張飛仔寫住第幾個站上車，落車時就對返車頭mon上面嘅價錢，喺前門俾錢落車







去到機場時間尚早，上咗4樓food court食嘢，而個food court係望住成個airside嘅
我坐嘅位望住ANA嘅一邊同埋國際線





沖繩真係好多pokemon


之後先施施然去check in
國際線其實唔多航班，而counter係起飛前2個鐘先開




不過香港人嘅急性子其實已經排緊隊



懷疑太多人做last minute衝刺買手信，所以咁樣提人


呢條checked baggage嘅設計個人覺得係非常人性化嘅，唔使搬行李上上落落，對旅客同地勤嚟講都算方便


landside嘅舖頭並唔少
主要就賣手信，名牌子並不多



如果閣下唔怕重，係可以買粒菠蘿返香港嘅





預備去過關，首先要穿過呢個「守禮之邦」
雖然話就話「保安繁忙」，其實都只係排咗15-20分鐘，畢竟都係得幾隻narrowbody要飛


landside就只得2間舖頭同一大排凳


是日座駕 B-LPD


個閘口就係最遠嘅44B
黑氣石果然永遠都係去啲最遠嘅閘口


不過最後都準時上機
由座位34A望客艙，當然都係紅色福字凳啦


隔離隻ANA 737


仲有ANA嘅後勤車輛




日本連隻拖頭都唔放過，都會上special livery





Pushback揮手鞠躬
日本標準

咪住先
3個位得2個人坐？
哈哈哈哈免費升級喇！



無錯，以歐洲內陸標準嚟講免費升級咗
3張凳，漏空中間唔坐人，就已經係商務艙，於是人生第一次坐歐式商務，就獻咗俾廚差喇哈哈哈哈
坐咗2個半鐘，真係闊啲嘅，有啲私人空間，唔使腳掂腳，手掂手，但係唔知頭唔知路喺歐洲俾400歐坐2個鐘真係喊都無用


OK玩完繼續睇飛機
粉紅色版嘅鯨鯊塗裝








自衛隊嘅飛機，可惜今程見唔到F15戰鬥機


天上有聖光




V1 V2 Rotate Gear Up
接近一個禮拜之後，依然非常鍾意呢片海


唔～
隻P3喺度繞場飛行







今日雲層幾高
所以可以欣賞多陣個海


回望OKA
希望下次嚟已經考好車牌可以自駕遊


今次冇去程咁多次廣播，一次過砲轟話飛機已經穿過15000呎，稍後會派餐同售賣免稅品

而今日嘅餐點係港式雞尾包同水一支
味道就係一個椰絲唔夠同非常多空氣嘅雞尾包，講完
因為喺機場飲咗支勁多氣嘅生可樂，所以再飲唔落drink service了


食完嘢就睇吓免稅品目錄


大部分都係名牌，飛機膠有興趣嘅應該係呢頁
隻1:400係 A350！


廚叉嘅A350已經全部退租
所以買隻嚟留念吓咁囉
（之後先睇模型）


冇耐聽下歌食下包已經飛到台中
下個月，如無意外，應該會嚟臺灣


好夢幻嘅一座山
睇地圖應該係臺灣嘅雪山




飛機最慘係遇上無數BB
戴住noise cancelling都瞓唔着咁





最終去到香港附近，但係因為香港航空管制而要盤旋
終於香港機場個繁忙程度都返嚟了

幾個空姐都好友善，主動同啲小朋友玩，安撫佢哋等佢哋唔使喊得太犀利


即將降落07L


touch down前一刻
大家可以準時返屋企做冬了


咁諗就太天真了，前面嘅機太多，所以喺停機坪度塞機呀


之後就泊HX主場 MFC


人可以搭APM，行李就施施然先出嚟，攞到行李嘅呢個時候已經係泊gate後45分鐘了

OK到HX A350模型開箱時間用一句話嚟講就係 俾人搵水魚
雖然上面DIH兄話睇落好實惠，但係用一般航空模型嚟講，質素真係～好～一般～

（Sorry電話相機微焦麻麻，相片質素請見諒）


隻價值$280嘅廚叉A359全貌



之所以講到咁空泛係因為無論喺Nose gear、機尾定機翼，都冇印到註冊號嘅


個右邊Main Gear係明顯孭咗一邊嘅


同屋企一隻由Aviation400出品（非官方）嘅因航A359（B-LRT）作比較
因航嗰隻有明顯凸出嘅天線，以及劃上機頭嘅sensor，引擎殼上面亦劃上RR嘅標誌




冇比較冇傷害
廚叉個nose gear真係好hea

隻因航都只係買咗$328，與其話係一分錢一分貨，不如話係廚叉嗰隻係hea整

總結：
廚叉除咗冇電視之外，其他嘅服務我覺得可以接受；無論係價錢啦、舒適度啦，各方面廚叉都算唔差；好多人嫌廚叉得個包又冇電視，咁梗係啦，廚叉咩價錢，因航又咩價錢先，第日如果飛亞洲區內短途線，只要時間啱，相信再飛廚叉嘅機會並唔細

如果閣下鍾意小弟嘅飛行報告，不妨睇埋之前嘅記錄
[2021/08] 首試無牛肉餐 CX255 HKG-LHR
[2022/06] 排死人之旅 CX254 LHR-HKG (多圖注意+檢疫過程)
[2022/08] Menu回歸之旅 CX251 HKG-LHR
[2022/12] 首訪曼城之旅 CX216 MAN-HKG
[2023/01] 食杯麵比雷劈之旅 CX219 HKG-MAN
[2023/06] 極限挑戰12小時奴隸船之旅 CX250 LHR-HKG
[2023/06] 月光寶盒之旅 CX566 HKG-KIX
[2023/07] 黑仔達之旅 CX507 KIX-HKG
[2023/07] 巧遇精神號: CX410 HKG- ICN

全文完，多謝收睇

小弟住紅磡，今次聖誕出遊時原本因更理想班次无里數機位而book左7:40am嘅早機，研究左城巴時間表，發覺所有日間A線E線都來唔切，只有N23同N11呢兩條線嘅尾車先可行。已經預左要set勁早嘅鬧鐘起身，點知出發前一日有11am嘅機位釋放出來，我即時豪使50美金改左用AM出嘅里數機票，咁就可以氣定神閑地揀海量頻密嘅日間巴士路線搭啦。

YY487 發表於 2023-12-30 21:23
沖繩自駕遊?

冇自駕遊，家母冇車牌，我就報咗未考純粹行吓街，同埋join咗個day tour，自駕遊之後先諗啦

YY487 發表於 2023-12-30 22:08
沖繩唔自駕都玩到?

睇你玩咩啦
我就主要就返屋企人，行那霸附近嘅商場/outlet，自己就主要鍾意國際通同美國村，住那霸市中心搭的士去啲遠啲嘅商場同美國村都係200-300蚊港紙咁上下；去水族館同北部我哋就跟1day tour，包晒行程同旅遊巴接送，唔跟團坐高速巴士都去到水族館；反正而家唔係沙灘潛水季，揸車去到沙灘唔落水都冇乜分別

香港朝早七點半起飛就話早

但實際上去到北美甚至歐洲，朝早六點甚至五點就起飛係常態，尤其是 non-hub airports，朝早六點係旅客最多既時間，六點機我坐過無數次，甚至我而家個 port 頭班機好似係五點半 鬼咩，要落到 hub 駁朝早六七點第一輪 hub wave 嘛

又真係好多人鍾意坐咁早機，一來平少少，二來碰到延誤機率最低，亦可以最早去到目的地

多年前初由香港過來美國，見到呢種玩法，簡直 culture shock，實際亦的確好唔人道。而家就 reverse culture shock，香港或者亞洲頭班機七點幾先起飛，去到亞洲以外其實並唔普遍

反而根本原因可能係香港機場距離巿中心同人口集中地區遠，好多人慣左要成粒鐘車程先去到機場

YY487 發表於 2023-12-30 22:08
沖繩唔自駕都玩到?

玩到但要就住啲巴士班次玩係差啲嘅，join day tour都係好多blogger 推薦嘅玩法

沖繩呢個case 朝早7點幾香港起飛，去到那霸入到境攞埋車啱啱好食到中午都算係咁啦，坐UO最衰係回程早但可以慳一日租車錢

在美國，朝早七點半機其實算遲了，而家好多時頭班機係凌晨五點，而且大受商務客歡迎，所以搞到過安檢都是四點至七點最忙

至於帶小孩的問題，有時航班時間就是沒有選擇，重點是事前的準備。 太細的預備好BB車讓小孩在BB車上睡是必要的

有報道曾指出帶小孩坐飛機最好就坐紅眼班，讓他們上機就訓

個人覺得 HX 的 320 雖無PTV，但座位都是舒適的，是佢用的色系唔係咁合口味

同埋想唔明很香港的廚叉卻用 5100 水，但不用香港的支裝水