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粉嶺果組兩條小巴線各自用獨立編號，安峯組兩條小巴線反而用A B... |
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目前，除了新界第413號線外，其餘四條路線的可供輪椅上落的低地台小巴正進行維修。
用咗半年，就已經要整車，定係借D意唔出車 |
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證明平治車可靠
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其實低地台小巴試驗計劃都無左影
運吉應該想COOL DOWN
只係傳媒隔一排拎黎講
立法會又拎黎講
先搞到有D麻煩 |
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宇宙只會讚許正確分析的人
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始終無障礙運輸是很多人關注的議題，復康巴士需要預約，不能滿足傷健人士的需要。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 kei_hk 於 2023-12-7 11:32 編輯
運吉署而家都係左右做人難。
一方面低地台車未有流行車款﹐除了車價貴之外﹐每款低地台車都要慢慢驗慢慢做評審。
另一方面﹐現時幾款低地台車因為少人用﹐唔係太多數據知道那一款車會比較可靠﹐營運成本較低。
這些﹐都係令小巴業界唔想引入低地台車。
應該﹐運吉要做的就係每一條新線﹐都要求最少1部低地台車(長程線更加要2部車或以上)。
希望借此機會﹐慢慢增加低地台車的業界需求﹐會有更多的車款引入﹐慢慢得出可靠穩定的車款。
當有一定需求下﹐有望降低業界的成本。
一定年期之後﹐所有舊線都要慢慢加入低地台車。
到時﹐睇下 X田 會唔會引入低地台車﹐應付這個新需求。
暫時睇﹐平治使用的車款﹐是本港非常流行的車系(客貨車市場)﹐在零件供應上不成問題。
有機會成為低地台的流通車款。
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其實低地台小巴係咪真係符合成本效益? 架車本身貴，買咗架非toyota coaster嘅異類返嚟，維修運作成本好可能又高咗
整咁大架車但又只係準載19人，倒不如索性用巴士算啦 |
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我就好想知413線部平治車﹐營運成本 同 X田牌﹐相差有幾多。
這部車﹐在小巴界算係異類。
但係在整個運輸業界﹐就唔算係異類﹐仁孚行大把維修支援。
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