Jamesho81 發表於 2023-11-24 19:57
咪等睇假期條A41爆到似咩樣，依啲根本唔係分流，係攬炒式重組，一架密少少嘅A車都冇睇吓點死 ...
重組完最後都應該係谷A41架啦，唔通加A42咩…
由90一分加到45一班做「分流」？ |
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照睇時間，A41 A46 機場開應該係玩 15-20 聯合班次。不過加車/收車之下，會唔會變聯合到站就唔知喇
不過啲服務時間認真垃圾，拆完線舊服務區域又疏又兜，新嘅就等得車嚟不如 uber，E42 就肯定大減班，到時龍運蝕錢就可以加價 |
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灌水無罪 腦霧有理
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To infinity... and beyond
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A41沙田市中心，最密要30分鐘一班？
LWB好嘢 |
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88X至少算「求仁得仁」
平田寧要頭站有位坐嘛
但呢鋪我睇唔到有咩贏家
就連憑空彈3條A線既大圍都一樣
將來E42一減就係集體疏車
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nokia 發表於 2023-11-24 22:37
A41沙田市中心，最密要30分鐘一班？
LWB好嘢
好地地一條A41比佢改到三不像，根本應該維持市中心直出，改行青沙理論上市中心嗰圈仲更加順。
至於A42，分分鐘客量仲差過A20
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如果嗰班人有關注呢個重組，就唔會幾年嚟都好似啞咗咁 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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當年A47X初開辦時係以轉乘做招來
但結果有幾多人願意搭車去大埔墟站轉佢？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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A41應該照舊沙中做尾站，可改經沙燕橋往沙中
A42應該沿車公廟路直去大圍，不上獅隧公路
咁沙中就可尾站車去機場 |
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在帝都酒店可以叫2飛，A41和A46都可以直去機場。 |
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