而家愈黎愈多航空公司在321neo系安 flat bed,因航真係做得弱
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不過買787-10而家仲使唔使考慮HKG條橋?之前我記得因為條橋會砸到sensor,唔可以埋L1,只可以單門上落客
如果未搞掂嘅話都反映HKG嘅反應都幾慢,3年疫情都足夠修改條橋嘅design了
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IG: mhlam307_transport
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339客貨量同航距同級對手係789,789仲平少少
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呢個世代係唔會有人畀 list price,50-60% discount 係正常事
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fb.com/scientisthk2usa/
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呢個我明白,
不過 Discount 都係 based on list price 去比,
所以就算 Discount 完 78X 始終同 339 都係有一大段距離。
當然張單夠大,或者 A/B 公司想搶單而比到個極平嘅 offer 出黎都唔出奇。
不過我唔係 insider,就只可以大約用 list price 去估大約幾錢架機咁
但又假如個 list price 係咁上下價,
又假如兩者 359 vs 78X 揀一,359 真係幾有優勢。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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A339: Typical 大約300 pax (星宇) + 33隻LD3
B789: Typical 大約300 pax (長榮) + 36隻LD3
B78X: Typical 大約330 pax (星航、長榮) + 40隻LD3
B789同78X比,載多~10%客,多~10%貨,面價收多你10%都合理,所以A339競爭對手係B789,B78X無論客貨量都唔係A339 class。
B78X塞得最多人暫時係沙特,350pax,Door 1-Door 2間Zone A唔係全J,劃出幾行做Y
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可能為左人手安排方便,依家已經有一批A350機師,有A350F之後可以兩邊用
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