本帖最後由 ctb590A26 於 2023-10-28 14:32 編輯
取消站位：黃大仙下邨龍安樓，黃大仙中心南館
增加站位：黃大仙中心（往九龍塘）黃大仙中心北館（往順利）
富美街（來回）
金城道遊樂場（來回）
義德道（往九龍塘）
九龍塘站
預計延長後可以擴充客源，增加知名度 補充:全程收費:7.9 另外設雙向分段順利-黃大仙中心 7.2 九龍塘站-黃大仙中心 5.7
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JX9097 發表於 2023-10-26 21:03
拉到去九龍塘要加車先搞得掂喎
同埋拉咁遠要加價
但係本身呢條線非繁過於無人問津，如果唔拉佢出九龍塘搏一搏東鐵／浸大客都唔捱得幾耐，最多捱到東九龍線落成，估計宿舍那邊寧願拉疏少少條線都要保住佢（反正本身表列班次真係過密），至於價位方面雙向分段就行了 |
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個人覺得九龍塘都唔見得有幾大吸引力（尤其是針對非繁的話）
睇下主線54，平時去到黃大仙都運櫈多
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JX9097 發表於 2023-10-26 23:43
個人覺得九龍塘都唔見得有幾大吸引力（尤其是針對非繁的話）
睇下主線54，平時去到黃大仙都運櫈多
浸大學生客還是會坐的，至少客源還有保證，其實黃大仙中心南北行站位和290A對準還有機會執雞 |
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黃大仙中心（龍翔道）
我記憶中當年運吉係唔畀設站
所以要坐到去正德街返轉頭先可以落車
（假設想去沙田坳道）
所以想同290A搶客似乎行唔通
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本帖最後由 cky 於 2023-10-27 03:23 編輯
ctb590A26 發表於 2023-10-26 23:54
浸大學生客還是會坐的，至少客源還有保證，其實黃大仙中心南北行站位和290A對準還有機會執雞 ...
這個保證有何真憑實據支持？定求其覺得浸大就一定有客走出嚟坐？
再者浸會過返樂富搭正線又甚話行得特別遠
（PS 今晚坐經過順利宿舍，條 54S 返入嚟都唔多，出去梗加唔駛講）
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cky 發表於 2023-10-27 03:19
這個保證有何真憑實據支持？定求其覺得浸大就一定有客走出嚟坐？
再者浸會過返樂富搭正線又甚話行得特別遠 ...
一次過答哂，正常浸大雖然未必有足夠順利彩雲客，但肯定出到轉鐵客的😂，而且搭左唔少次54S，出客位係荷里活同埋彩虹站，應該都係集中服務轉鐵客
本身54站位都同浸大／九龍塘站都有一段距離，行得嚟都有機會搭返地鐵到彩虹算，而且搭鐵搭得去樂富（除真係樂富客），以我所知大部分客都會搭埋去黃大仙／彩虹，54S改入九龍塘站其實唔會攬炒到正線幾多
仲有，54S改九龍塘站叫做觀感好d，又可以提升下知名度，南館嗰個總站真係可以冇人知，行返出邊龍翔道隨時仲多黃大仙客（仲未計轉鐵客）如果唔係因為咁其實呢條線宿舍方向唔會都係咁慘，宿舍方向有d潛質做214 2.0(恰巧的是荷里活個站本身都搶到214客） |
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咁問題嚟啦
出客多定少好?
多就唔夠車
少又燒油
一開等東九龍線開先再算
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