前港龍A320轉會消息

B-HSN (4/2005出廠) 將轉會香港快運

飛短途cycle多，仲可以玩到幾多年

呢堆機仲估會劏，點知仲有得再飛。
呢d舊機會計上無晒折舊，飛多一日做生意都係剩袋，好有當年台灣遠東MD嘅感覺

B-HSL已經換咗塗裝飛緊，不過唔知用咩凳呢

其實快運用舊機，都係合理的，現時快運的新機，應該轉返做前港龍航線，將港龍舊機比快運。看Scoot的788，間直慘不忍睹，廉航真的不值得用新機，浪費資源

cx838 發表於 2023-10-1 12:37
其實快運用舊機，都係合理的，現時快運的新機，應該轉返做前港龍航線，將港龍舊機比快運。看Scoot的788，間 ...

點解廉航唔值得用新機?

rickywk 發表於 2023-9-21 22:48
呢堆機仲估會劏，點知仲有得再飛。
呢d舊機會計上無晒折舊，飛多一日做生意都係剩袋，好有當年台灣遠東MD嘅 ...

想買新機但新機付運需時

用返原本手上有既舊機都好正常

rickywk 發表於 2023-9-21 22:48
呢堆機仲估會劏，點知仲有得再飛。
呢d舊機會計上無晒折舊，飛多一日做生意都係剩袋，好有當年台灣遠東MD嘅 ...

係亞洲人唔慣舊機姐

A320 原來可以用好耐，歐美都有唔少接近甚至超逾 30 年機齡 A320 系列飛緊。連 Lufthansa 歐洲內陸平均 stage length 咁短都玩到 30 年，18-19 年機齡根本唔算咩野，唔係單單都一粒鐘以下既話，應該有排都未到 cycle limit，hours 就更加，最緊要係零件供應充裕就得

brianso198 發表於 2023-10-1 19:31
點解廉航唔值得用新機?

本身比平左，咁有乜需要新機、又冇娛樂系統，求其搵部飛得的舊機就可以。睇scoot的787，殘到爆，邊值得

CX似乎唔想要PW引擎的320Neo，寧願用舊機320好過用問題多多的PW引擎320Neo